ในขณะที่สายการบินต่างๆ ทั่วสหรัฐฯ ลดจำนวนเที่ยวบินลงอย่างมาก โดยประสบปัญหาขาดแคลนนักบินและค่าเชื้อเพลิงที่สูงขึ้น อเมริกันแอร์ไลน์ประกาศว่าได้ร่วมมือกับบริษัทรถบัส Landline เพื่อกลับมาให้บริการในจุดหมายปลายทางที่บินก่อนเกิดโควิด-19 ทั่วโลก โรคระบาดตลอดจนการเปิด “เส้นทาง” ใหม่
โทรศัพท์บ้านได้สร้างความร่วมมือกับ United Airlines เพื่อให้บริการสถานที่เล่นสกีหลายแห่งในโคโลราโด และกับ Sun Country Airlines ในมินนิโซตา
สายการบินอเมริกัน ก่อนหน้านี้บินไป สนามบินลีไฮวัลเลย์ (ABE) ใกล้ Allentown, PA แต่ระงับเที่ยวบินในเดือนพฤษภาคม 2020
ขณะนี้ สายการบินกำลังทดลองใช้รถโดยสารแทนเครื่องบิน โดยมีปัจจัยด้านสิ่งแวดล้อม ต้นทุนเชื้อเพลิง และการขาดแคลนนักบินที่ระบุว่าเป็นเหตุผล
เริ่มตั้งแต่วันที่ 3 มิถุนายน ผู้โดยสารควรจะขึ้นรถบัส Landline ในเครื่องแบบ AA จากสนามบินฟิลาเดลเฟีย รัฐเพนซิลเวเนีย (PHL) ไปยังสนามบิน Lehigh Valley (ABE) ใกล้ Allentown ซึ่งอยู่ห่างออกไป 70 ไมล์โดยทางถนน
อเมริกัน แอร์ไลน์ส จะให้บริการแบบเดียวกันสำหรับผู้โดยสารที่มุ่งหน้าไปยังสนามบินแอตแลนติกซิตี (ACY) ในรัฐนิวเจอร์ซีย์ ระยะทางประมาณ 56 ไมล์ สายการบินนี้ไม่เคยบินไปยัง ACY มาก่อน – สายการบิน US Airways รุ่นก่อนเคยทำแต่หยุดให้บริการในปี 2003 การกระโดดระยะสั้นไม่ถือว่ามีกำไรเนื่องจากประหยัดเชื้อเพลิงของเครื่องบินเจ็ตขนาดเล็ก
บริการใหม่ที่ American Airlines วางแผนที่จะแนะนำเกี่ยวข้องกับการรักษาความปลอดภัยให้ผู้โดยสารที่แอตแลนติกซิตีหรืออัลเลนทาวน์และส่งตรงไปยังประตูที่ฟิลาเดลเฟีย
แนวคิดการเดินทางใหม่ของ AA ดูเหมือนจะมีการจำลองอย่างใกล้ชิดหลังจากการเชื่อมต่อ 'รถบัสขณะบิน' ของ United Airlines กับสนามบิน Newark Liberty (EWR) ในรัฐนิวเจอร์ซีย์ซึ่งอยู่ห่างออกไป 78 ไมล์
โทรศัพท์บ้าน บริษัทรถบัสที่จ้างโดย American Airlines ได้โฆษณาว่า: "ทำให้การเดินทางของคุณเป็นส่วนที่ง่ายมากขึ้นโดยการร่วมมือกับสายการบินและ TSA เพื่อนำสนามบินมาให้คุณ" และให้บริการรถโดยสารที่ทั้งประหยัดน้ำมันและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม พวกมันคุ้มค่ามากสำหรับจุดหมายปลายทางที่อยู่ห่างออกไป 200 ไมล์ และ “ลดการปล่อยคาร์บอนของเที่ยวบินในภูมิภาคลง 80 หรือ 90 เปอร์เซ็นต์ในปัจจุบัน” โทรศัพท์บ้านกล่าว
อย่างไรก็ตาม ใบปลิวไม่เห็นว่าการเคลื่อนไหวของ AA เป็นความสะดวกสบายที่เพิ่มขึ้น โดยชี้ให้เห็นว่าบริการใหม่ 'ใช้เวลานานพอๆ กับการขับรถ'
ตามความคิดเห็นสาธารณะบางฉบับ รถไฟความเร็วสูงอาจเป็นทางเลือกที่ดีกว่ามาก แต่ในขณะที่สหรัฐฯ มีเครือข่ายถนนที่กว้างขวาง แต่ไม่มีโครงสร้างพื้นฐานระบบรางสำหรับผู้โดยสารของยุโรปหรือเอเชีย
