กัวลาลัมเปอร์ มาเลเซีย – สายการบินมาเลเซียแอร์ไลน์ประกาศผลกำไรในไตรมาสแรก โดยผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้นและการชดเชยจากแอร์บัสจากความล่าช้าในการส่งมอบเครื่องบินซูเปอร์จัมโบ้ A380 ช่วยชดเชยต้นทุนเชื้อเพลิงที่สูงขึ้น
ผู้ให้บริการรายนี้กล่าวเมื่อวันจันทร์ว่ากำไรสุทธิ 310 ล้านริงกิต (97 ล้านดอลลาร์) ในเดือนม.ค.-มี.ค. เพิ่มขึ้นมากกว่า 1 พันล้านริงกิต (312 ล้านดอลลาร์) จากขาดทุนในปีก่อนหน้า
รายรับเพิ่มขึ้น 21% เป็น 3.3 พันล้านริงกิต (1 พันล้านดอลลาร์) รวมถึงค่าชดเชย 329 ล้านริงกิต (102 ล้านดอลลาร์) ที่ได้รับจากแอร์บัส จำนวนผู้โดยสารเพิ่มขึ้น 29% และสายการบินมีที่นั่งเฉลี่ย 75 เปอร์เซ็นต์ต่อเที่ยวบิน เทียบกับ 56 เปอร์เซ็นต์ในปีก่อนหน้า
ปริมาณการขนส่งสินค้าเพิ่มขึ้น 31% ทำให้รายรับจากการขนส่งเพิ่มขึ้น 53% เป็น 456 ล้านริงกิต (142 ล้านดอลลาร์)
“มันเป็นไตรมาสที่ให้กำลังใจ ทั้งธุรกิจผู้โดยสารและขนส่งสินค้ามีการเติบโตอย่างแข็งแกร่ง โดยได้รับแรงหนุนจากการฟื้นตัวของเศรษฐกิจ” อัซมิล ซาห์รุดดิน ประธานเจ้าหน้าที่บริหารกล่าว
เขากล่าวว่าค่าตอบแทนของแอร์บัสขึ้นอยู่กับความล่าช้าในการส่งมอบเครื่องบิน A380 หกลำตั้งแต่ปี 2007 ถึงปลายปี 2011 เมื่อไม่นานมานี้แอร์บัสได้เลื่อนการส่งมอบไปยังครึ่งแรกของปี 2012 และคาดว่าจะได้รับค่าชดเชยมากกว่านี้
Azmil กล่าวว่าผู้ให้บริการของรัฐคาดว่าจะขาดทุน 15 ล้านริงกิต (4.7 ล้านเหรียญสหรัฐ) เนื่องจากการหยุดชะงักของเที่ยวบินเมื่อเดือนที่แล้วเมื่อสนามบินในยุโรปส่วนใหญ่ปิดทำการเป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์เนื่องจากเมฆเถ้าภูเขาไฟ
เขากล่าวว่าเขามองโลกในแง่ดีเกี่ยวกับแนวโน้มการเติบโตของสายการบิน แต่คาดการณ์ว่าจะมี “ปีที่ท้าทายมาก” เนื่องจากต้นทุนเชื้อเพลิงที่สูงขึ้น ในขณะที่รายรับต่อผู้โดยสารยังคงต่ำ
ต้นทุนเชื้อเพลิงเครื่องบินเจ็ทพุ่งขึ้น 55% จากปีก่อนหน้าสู่ระดับเฉลี่ย 85 ดอลลาร์ต่อบาร์เรลในไตรมาสแรก ส่งผลให้ต้นทุนเชื้อเพลิงของสายการบินเพิ่มขึ้น 42% เป็น 1 พันล้านริงกิต (311 ล้านดอลลาร์)
“แม้ว่าอุปทานเชื้อเพลิงจะคงที่ แต่นักเก็งกำไรก็กลับมา ผลักดันราคาให้สูงขึ้น” เขากล่าว สายการบินได้ป้องกันความเสี่ยง 60 เปอร์เซ็นต์ของความต้องการเชื้อเพลิงสำหรับปีนี้ และ 40 เปอร์เซ็นต์ในปี 2011 ที่ประมาณ 100 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล เขากล่าว
ผู้ให้บริการที่รัฐเป็นเจ้าของรายงานกำไรสุทธิ 490 ล้านริงกิต (153 ล้านดอลลาร์) ในปีที่แล้ว สาเหตุหลักมาจากกำไรจากสัญญาป้องกันความเสี่ยงด้านเชื้อเพลิง
สมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศได้ลดการคาดการณ์ของการสูญเสียในอุตสาหกรรมสายการบินลงครึ่งหนึ่งในปี 2010 เหลือ 2.8 พันล้านดอลลาร์ โดยสายการบินในเอเชียและละตินอเมริกาเป็นผู้นำการฟื้นตัวอย่างแข็งแกร่งอย่างน่าประหลาดใจตั้งแต่ปลายปีที่แล้ว นอกจากนี้ยังลดประมาณการขาดทุนในปี 2009 เป็น 9.4 พันล้านดอลลาร์จาก 11 พันล้านดอลลาร์เนื่องจากการชุมนุมสิ้นปี
ได้กล่าวว่าผู้ให้บริการในเอเชียแปซิฟิกสามารถฟื้นตัวเพื่อทำเงินได้ 2.7 พันล้านดอลลาร์ในปีนี้ หลังจากขาดทุนในปี 2009
