เจนีวา - สมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ (IATA) เปิดเผยผลการเติบโตของอุปสงค์สำหรับตลาดการขนส่งสินค้าทางอากาศทั่วโลกในเดือนกุมภาพันธ์ 2017 แสดงให้เห็นความต้องการเพิ่มขึ้น 8.4% ซึ่งวัดเป็นตันการขนส่งสินค้า (FTK) เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว หลังจากปรับตัวรับผลกระทบของปีอธิกสุรทินในปี 2016 อุปสงค์เพิ่มขึ้น 12% ซึ่งดีกว่าอัตราเฉลี่ย 3.0 ปีที่ XNUMX% เกือบ XNUMX เท่า

ความสามารถในการขนส่งสินค้าวัดเป็นตันการขนส่งที่มีอยู่ (AFTKs) ลดลง 0.4% ในเดือนกุมภาพันธ์ 2017

ความต้องการขนส่งสินค้าทางอากาศที่เติบโตอย่างต่อเนื่องในปี 2017 สอดคล้องกับการเพิ่มขึ้นของการค้าโลกซึ่งสอดคล้องกับคำสั่งซื้อสินค้าส่งออกใหม่ทั่วโลกที่ยังคงอยู่ในระดับที่สูงขึ้นในเดือนมีนาคม สิ่งที่ควรทราบเป็นพิเศษคือปริมาณที่เพิ่มขึ้นของวัสดุกึ่งตัวนำที่มักใช้ในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่มีมูลค่าสูง

“ เดือนกุมภาพันธ์ได้เพิ่มการมองโลกในแง่ดีอย่างระมัดระวังในตลาดการขนส่งสินค้าทางอากาศ อุปสงค์เพิ่มขึ้น 12% ในเดือนกุมภาพันธ์ซึ่งเป็นประมาณ XNUMX เท่าของอัตราเฉลี่ย XNUMX ปี ด้วยความต้องการที่เพิ่มขึ้นเร็วกว่ากำลังการผลิตผลตอบแทนจึงเพิ่มขึ้น ในขณะที่มีสัญญาณของการค้าโลกที่แข็งแกร่งขึ้น แต่ความกังวลเกี่ยวกับสำนวนของนักปกป้องในปัจจุบันก็ยังคงเป็นเรื่องจริงมาก” อเล็กซานเดอร์จูนิแอคผู้อำนวยการทั่วไปและซีอีโอของ IATA กล่าว

การเติบโตอย่างรวดเร็วของตลาดเฉพาะกลุ่มเช่นอีคอมเมิร์ซข้ามพรมแดนและเวชภัณฑ์ที่ไวต่อเวลาและอุณหภูมิแสดงให้เห็นถึงการเติบโตที่แข็งแกร่งดังที่ระบุไว้ในงานประชุม World Air Cargo Symposium ซึ่งจัดขึ้นในอาบูดาบีเมื่อเดือนที่แล้ว “ การมองโลกในแง่ดีในอนาคตจะเห็นความต้องการบริการเสริมเฉพาะทางที่เพิ่มขึ้น ผู้ส่งสินค้ากำลังบอกเราว่ากุญแจสำคัญในการเปลี่ยนความก้าวหน้าในปัจจุบันในความมั่งคั่งของอุตสาหกรรมการขนส่งสินค้าไปสู่การเติบโตในระยะยาวคือการปรับปรุงกระบวนการโบราณของเราให้ทันสมัย เราต้องใช้โมเมนตัมในปัจจุบันเพื่อผลักดันองค์ประกอบของวิสัยทัศน์การขนส่งสินค้าทางอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งรวมถึงใบตราส่งสินค้าทางอากาศซึ่งใกล้จะเจาะตลาดถึง 50% แล้ว” เดอจูเนียคกล่าว

กุมภาพันธ์ 2017 (% ปีต่อปี)	ส่วนแบ่งโลก¹	เอฟ.ที.เค	เอเอฟทีเค	ฟลฟ (% -pt) ²	ฟลฟ (ระดับ) ³
ตลาดรวม	100.0%	8.4%	-0.4%	3.5%	43.5%
แอฟริกา	1.6%	10.6%	1.0%	2.2%	25.1%
เอเชียแปซิฟิก	37.5%	11.8%	2.0%	4.3%	49.3%
ยุโรป	23.5%	10.5%	1.4%	3.9%	47.7%
ละตินอเมริกา	2.8%	-4.9%	-7.2%	0.8%	32.4%
ตะวันออกกลาง	13.9%	3.4%	-1.7%	2.2%	44.5%
อเมริกาเหนือ	20.7%	5.8%	-3.1%	3.0%	35.8%

¹% ของ FTK ในอุตสาหกรรมในปี 2016 ²การเปลี่ยนแปลงของปัจจัยการรับน้ำหนักในแต่ละปี³ระดับปัจจัยการโหลด

ประสิทธิภาพระดับภูมิภาค

ทุกภูมิภาคยกเว้นละตินอเมริการายงานความต้องการที่เพิ่มขึ้นในเดือนกุมภาพันธ์ 2017

สายการบินเอเชียแปซิฟิก มีความต้องการเพิ่มขึ้นมากที่สุดเมื่อเทียบเป็นรายปีในภูมิภาคต่างๆในเดือนกุมภาพันธ์ 2017 โดยมีปริมาณการขนส่งเพิ่มขึ้น 11.8% (มากกว่า 15% ที่ปรับสำหรับปีอธิกสุรทิน) ความจุเพิ่มขึ้น 2.0% ในเวลาเดียวกัน ความต้องการที่เพิ่มขึ้นถูกจับได้จากมุมมองเชิงบวกจากการสำรวจธุรกิจในภูมิภาคและสะท้อนให้เห็นจากการเพิ่มขึ้นของการค้าในเส้นทางขนส่งสินค้าหลักของเอเชียแปซิฟิกไปยังจากและภายในภูมิภาคซึ่งแข็งแกร่งขึ้นอย่างมากในช่วงหกเดือนที่ผ่านมา ปริมาณที่ปรับตามฤดูกาลลดลงเล็กน้อยในเดือนกุมภาพันธ์ แต่ยังคงเพิ่มขึ้นอย่างมากตั้งแต่ต้นปี 2016 และตอนนี้กลับมาสู่ระดับที่ทำได้ในปี 2010 ในช่วงหลังวิกฤตการเงินโลกกลับมา
สายการบินอเมริกาเหนือ ' ปริมาณการขนส่งสินค้าขยายตัว 5.8% (หรือมากกว่า 9% ที่ปรับสำหรับปีอธิกสุรทิน) ในเดือนกุมภาพันธ์ 2017 เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อนหน้าและกำลังการผลิตลดลง 3.1% ส่วนหนึ่งมาจากความแรงของปริมาณการขนส่งสินค้าเข้าและออกจากเอเชียซึ่งเพิ่มขึ้น 5.7% เมื่อเทียบเป็นรายปีในเดือนมกราคม การที่เงินดอลลาร์สหรัฐแข็งค่าขึ้นอย่างต่อเนื่องจะช่วยกระตุ้นตลาดการขนส่งสินค้าขาเข้า แต่ทำให้ตลาดส่งออกถูกกดดัน
สายการบินยุโรป มีปริมาณการขนส่งสินค้าเพิ่มขึ้น 10.5% (หรือประมาณ 14% สำหรับปีอธิกสุรทิน) ในเดือนกุมภาพันธ์ 2017 และกำลังการผลิตเพิ่มขึ้น 1.4% ความอ่อนแออย่างต่อเนื่องของยูโรยังคงกระตุ้นผลการดำเนินงานของตลาดขนส่งสินค้าในยุโรปซึ่งได้รับประโยชน์จากคำสั่งซื้อส่งออกที่แข็งแกร่งโดยเฉพาะในเยอรมนีในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมา
สายการบินตะวันออกกลาง ' ปริมาณการขนส่งสินค้าปีต่อปีเพิ่มขึ้น 3.4% (หรือประมาณ 7% เมื่อปรับสำหรับปีอธิกสุรทิน) ในเดือนกุมภาพันธ์ 2017 และกำลังการผลิตลดลง 1.7% ปริมาณการขนส่งสินค้าที่ปรับตามฤดูกาลยังคงมีแนวโน้มสูงขึ้นและอุปสงค์ยังคงแข็งแกร่งระหว่างตะวันออกกลางและยุโรป อย่างไรก็ตามเรื่องนี้การเติบโตได้ผ่อนคลายลงจากอัตราเลขสองหลักซึ่งเป็นบรรทัดฐานในช่วงสิบปีที่ผ่านมา สิ่งนี้สอดคล้องกับการชะลอตัวของการขยายเครือข่ายโดยผู้ให้บริการรายใหญ่ในภูมิภาค
สายการบินละตินอเมริกา พบว่าอุปสงค์หดตัว 4.9% (หรือประมาณ 1% ปรับสำหรับปีอธิกสุรทิน) ในเดือนกุมภาพันธ์ 2017 เทียบกับช่วงเดียวกันของปี 2016 และกำลังการผลิตลดลง 7.2% การฟื้นตัวของปริมาณที่ปรับตามฤดูกาลยังหยุดชะงักด้วยความต้องการที่ต่ำกว่าจุดสูงสุดในปี 14 ถึง 2014% และขณะนี้ปริมาณการขนส่งสินค้าอยู่ในระดับหดตัวใน 25 จาก 27 เดือนที่ผ่านมา ผู้ให้บริการในภูมิภาคได้จัดการเพื่อปรับกำลังการผลิตซึ่งได้ จำกัด ผลกระทบเชิงลบต่อปัจจัยการรับน้ำหนัก ลาตินอเมริกายังคงถูกทำลายจากสภาพเศรษฐกิจและการเมืองที่อ่อนแอ
ผู้ให้บริการแอฟริกัน ' พบว่าความต้องการขนส่งสินค้าเพิ่มขึ้น 10.6% (หรือมากกว่า 14% ที่ปรับสำหรับปีอธิกสุรทิน) ในเดือนกุมภาพันธ์ 2017 เมื่อเทียบกับเดือนเดียวกันของปีก่อนและกำลังการผลิตเพิ่มขึ้น 1.0% อุปสงค์ในแต่ละปีเพิ่มขึ้น 16.2% โดยได้รับปัจจัยหนุนจากการเติบโตอย่างแข็งแกร่งของช่องทางการค้าไปและกลับจากเอเชีย ความต้องการที่เพิ่มขึ้นช่วยให้ปัจจัยการรับน้ำหนักที่ปรับตามฤดูกาลของภูมิภาคเพิ่มขึ้น 2.8 เปอร์เซ็นต์ในปี 2017