ข้อมูลการติดตามอุตสาหกรรมสายการบินได้ให้หลักฐานเบื้องต้นเพิ่มเติมว่าฝูงบินเจ็ตโดยสารทั่วโลกอาจผ่านพ้นช่วงกิจกรรมการบินตามกำหนดเวลาในช่วงไม่กี่วันที่ผ่านมา
วันพุธ 29th เดือนเมษายนเป็นวันที่สองติดต่อกันของการเพิ่มขึ้นของเครื่องบินรอบและชั่วโมงบินโดยใช้เมตริก 'วันที่เจ็ดก่อนหน้า' (กล่าวคือเมื่อเทียบกับวันเดียวกันของสัปดาห์ก่อน)
รอบการบินที่ติดตามสำหรับเครื่องบินเจ็ทโดยสารทั่วโลกเพิ่มขึ้นประมาณ 7% ในวันพุธที่ 29th เดือนเมษายนเพิ่มขึ้นอีกประมาณ 4% ในวันอังคารที่ 28th เมษายน
อย่างไรก็ตามรอบการบินโดยรวมยังคงลดลงอย่างมากเกือบ 83% เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว
ภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกซึ่งขับเคลื่อนโดยผู้ให้บริการจีนเป็นหลัก - มีรอบการบินสุทธิเพิ่มขึ้นประมาณ 1,000 รอบโดยเครื่องบินลำตัวกว้างเชิงพาณิชย์ทางเดินเดียวและภูมิภาคในวันพุธเทียบกับวันเดียวกันของสัปดาห์ก่อนหน้าในขณะที่จำนวนเครื่องบินที่ใช้งานอยู่เพิ่มขึ้นประมาณ 140.
ยุโรปยังมีเที่ยวบินเพิ่มขึ้นเล็กน้อยเมื่อเทียบกับสัปดาห์ก่อน แต่จากฐานที่ต่ำกว่ามาก (รอบการบินที่ติดตามลดลง 95% เมื่อเทียบกับวันเดียวกันของปีที่แล้ว)
ในขณะเดียวกันนักวิจัยในอุตสาหกรรมได้ส่งคืนเครื่องบินโดยสาร 70 ลำกลับสู่สถานะ 'ในการให้บริการ' ตั้งแต่เมื่อวานนี้ (30th เมษายน) ปรับปรุง. สัดส่วนของเครื่องบินลำตัวกว้างทางเดินเดียวและเครื่องบินในภูมิภาคในการจัดเก็บทั่วโลกยังคงอยู่ที่ประมาณ 62%
มีฝูงบินที่ให้บริการเพิ่มขึ้นสุทธิกว่า 600 ลำในช่วงสี่วันที่ผ่านมา เครื่องบินจะได้รับการพิจารณาว่ากลับมาให้บริการหลังจากมีกิจกรรมเที่ยวบินที่สังเกตเห็นอย่างน้อยสามวันก่อนหน้าหรือห้าวันจาก 14 วันก่อนหน้า
# สร้างการเดินทาง
