ก่อนเปิดงาน Paris Air Show ในวันจันทร์นี้ สก็อตต์ คาร์สันยอมรับว่าเขา “มองโลกในแง่ร้ายเล็กน้อย” กว่านักเศรษฐศาสตร์ของบริษัทผู้ผลิตเครื่องบินรายนี้เล็กน้อย แต่กล่าวว่าเขาไม่เห็นสัญญาณของการฟื้นตัวในอุตสาหกรรมจนถึงช่วงครึ่งหลังของ 2010. ตลาดตอนนี้อยู่ที่จุดต่ำสุด เขากล่าว.
นายคาร์สันยังแสดงความหวังว่าเครื่องบินโบอิ้ง 787 “Dreamliner” ที่ล่าช้ามากของโบอิ้งจะทำการบินทดสอบในสัปดาห์นี้เพื่อให้ตรงกับการแสดงทางอากาศซึ่งฉลองครบรอบ 787 ปีในปีนี้ เครื่องบินรุ่น XNUMX ยังคงทำการบินทดสอบในเดือนมิถุนายน โบอิ้งได้คาดการณ์ไว้ แต่มันจะเป็นช่วงปลายเดือน
ทอม เอนเดอร์ส ผู้บริหารระดับสูงของแอร์บัสคู่แข่งในยุโรปกล่าวว่าสุดสัปดาห์นี้ มันสามารถทนต่อการยกเลิกได้มากถึง 1,000 ครั้ง เพราะมีหนังสือสั่งซื้อเครื่องบิน 3,500 ลำ ซึ่งจะทำให้มั่นใจได้ว่าจะสามารถ “ผลิตสูงสุด” ต่อไปได้อีกห้าปี
ภายในสิ้นเดือนพฤษภาคม แอร์บัสขายเครื่องบินได้ 32 ลำในปีนี้และมีการยกเลิก 21 ลำ คำสั่งซื้อของโบอิ้งสำหรับปีนี้ไม่เปลี่ยนแปลง โดยมียอดขาย 65 รายการและมีการยกเลิกจำนวนเท่ากัน แอร์บัสคาดว่าจะได้รับคำสั่งซื้อมากถึง 300 ลำในปีนี้ ในขณะที่โบอิ้งปฏิเสธที่จะทำการคาดการณ์เนื่องจากตลาดที่ผันผวน แต่คาดว่าจะสามารถส่งมอบเครื่องบินได้มากถึง 485 ลำจากงานในมือ ซึ่งก็สำหรับเครื่องบินประมาณ 3,500 ลำเช่นกัน
การฟื้นตัวของราคาน้ำมันอาจกระตุ้นให้สายการบินทำการสั่งซื้อด้วย นายคาร์สันกล่าว ทิศทางของราคาน้ำมันมีความสำคัญเท่าเทียมกันสำหรับการขายในอนาคต เช่นเดียวกับความเร็วของการฟื้นตัวของเศรษฐกิจ เขากล่าว โดยอ้างคำสั่งจากสายการบินเมื่อปีที่แล้ว เมื่อราคาน้ำมันแตะระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 147 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล และการใช้เชื้อเพลิงที่เก่ากว่าและน้อยลงทำให้ไม่ประหยัด - เครื่องบินที่มีประสิทธิภาพ
อุตสาหกรรมการบินและอวกาศกำลังรวมตัวกันในปารีสท่ามกลางสภาวะที่ยากลำบากที่สุดที่ลูกค้าสายการบินเคยเผชิญมา ตามคำกล่าวของหัวหน้าผู้บริหารของ British Airways Willie Walsh
สายการบินทั่วโลกจะสูญเสีย 9 พันล้านดอลลาร์ในปี 2009 Iata หน่วยงานอุตสาหกรรมเตือนเมื่อต้นเดือนนี้ เนื่องจากเที่ยวบินขนส่งสินค้าและการเดินทางในชั้นธุรกิจได้รับผลกระทบจากภาวะเศรษฐกิจถดถอยอย่างรุนแรง โบอิ้งได้ปรับลดการคาดการณ์สำหรับคำสั่งซื้อเครื่องบินในอีก 20 ปีข้างหน้า และแม้แต่ภาคการป้องกันประเทศที่ฟื้นตัวได้ก็ต้องหยุดหายใจ เนื่องจากรัฐบาลต่างๆ ได้ลดงบประมาณลงหลังจากการเติบโตอย่างรวดเร็วของสงครามในอิรักและอัฟกานิสถานเป็นเวลากว่าทศวรรษ
ผู้ผลิตต้องลดขนาดการปรากฏตัวที่งานและเน้นที่การรักษาคำสั่งซื้อที่มีอยู่แทนที่จะประกาศยอดขายใหม่
โบอิ้งลดจำนวนพนักงานในงานลง 25 เปอร์เซ็นต์ เหลือ 160 คน Rolls Royce ผู้ผลิตเครื่องยนต์ของอังกฤษและ BAE ยักษ์ใหญ่ด้านการป้องกันจะไม่ยืนหยัดเหมือนปีก่อนๆ แม้ว่าพวกเขาจะเก็บชาเล่ต์ไว้เพื่อรองรับลูกค้าก็ตาม
