คำเตือนความปลอดภัยของสายการบิน: อย่าให้ครอบครัวของคุณอยู่ใน American Airlines

“ หากคุณใส่ใจในความปลอดภัยของครอบครัวคุณอย่านำพวกเขาขึ้นเครื่องบินของ American Airlines จนกว่าคำสั่งศาลนี้จะพ้นจากตำแหน่ง”

ด้วยการออกคำสั่งห้ามโดยผู้พิพากษาศาลรัฐบาลกลางสหรัฐช่างเครื่องของ American Airlines ที่ตรวจพบการกัดกร่อนไม่เพียง แต่จะต้องกังวลเกี่ยวกับการสูญเสียงานของตัวเอง แต่ตอนนี้ควรกังวลเกี่ยวกับการถูกปรับหรือจำคุก นี่คือการตีความโดย Bret Oestreich ผู้อำนวยการระดับชาติของ Aircraft Mechanics Fraternal Association

ผู้พิพากษาของรัฐบาลกลางได้ออกคำสั่งยับยั้งนี้เมื่อวันศุกร์โดยห้ามไม่ให้กลไกของ American Airlines เข้าไปแทรกแซงการปฏิบัติการของเครื่องบิน สายการบินฟ้องช่างเครื่องในเดือนพฤษภาคมและกล่าวหาว่าพวกเขามีส่วนร่วมในการชะลอการทำงานที่ผิดกฎหมายหลังจากการเจรจาสัญญาหยุดชะงัก

เขาออกแถลงการณ์นี้

การตอบสนองต่อคำสั่งระงับชั่วคราวที่ออกเมื่อวันที่ 14 มิถุนายน 2019 ตามคำร้องขอของ American Airlines, Bret Oestreich ผู้อำนวยการสมาคมกลไกอากาศยานแห่งชาติ (AMFA) ได้เรียกร้องให้สมาชิกของสมาคมหลีกเลี่ยงการบินกับ American Airline

“ การสืบสวนของ FAA และรายงานของ CBS News ยืนยันว่าชาวอเมริกันดำเนินงานภายใต้วัฒนธรรมความปลอดภัยในการบำรุงรักษาที่ถูกบุกรุกมานานหลายปีโดยฝ่ายบริหารใช้วิธีการบีบบังคับเพื่อระงับรายงานความเสียหายของเครื่องบิน ด้วยการออกคำสั่งนี้ช่างที่ตรวจพบการกัดกร่อนไม่เพียง แต่ต้องกังวลเกี่ยวกับการสูญเสียงานเท่านั้น ตอนนี้เขาจะกังวลเกี่ยวกับการถูกปรับหรือจำคุก”

Oestreich เตือนสมาชิกเกือบ 3,500 คนของ AMFA ที่ Southwest Airlines และ Alaska Airlines:“ หากคุณใส่ใจเรื่องความปลอดภัยของครอบครัวอย่าให้พวกเขาขึ้นเครื่องบินของ American Airlines จนกว่าคำสั่งนี้จะถูกยกเลิก” Oestreich อ้างถึงเอกสาร FAA ที่ระบุถึงความพยายามของอเมริกันในการระงับรายงานความเสียหายของเครื่องบินซึ่งรวมถึง

บันทึกโดย H. Clayton Foushee ผู้อำนวยการฝ่ายตรวจสอบและประเมินผลของ FAA ลงวันที่ 25 มีนาคม 2015 โดยอ้างถึง "การสอบสวนที่เป็นแบบอย่าง" ซึ่งผู้ตรวจสอบของรัฐบาลกลางยืนยันว่าฝ่ายบริหารของอเมริกา "กดดัน [กลไก] ให้ไม่บันทึกความคลาดเคลื่อนใช้ทางลัดด้วยการบำรุงรักษา กิจกรรมหรือการลงชื่อออกอย่างไม่เหมาะสมในงานที่ยังไม่เสร็จสมบูรณ์ … 1

การค้นพบของ FAA ที่อ้างถึงในบันทึกเดียวกันว่าสภาพแวดล้อมที่บีบบังคับ“ อาจแพร่หลายในองค์กรของอเมริกามากกว่าที่ผู้ร้องเรียน [sic] กล่าวหาซึ่งส่งผลกระทบต่อกิจกรรมการบำรุงรักษาในดัลลัสนิวยอร์กไมอามีและอื่น ๆ นอกจากนี้ยังมีความเป็นไปได้มากที่ชาวอเมริกันไม่ได้ดำเนินการตรวจสอบฟ้าผ่าอย่างถูกต้องเป็นระยะเวลาที่ยืดเยื้อ”

รายงานการสืบสวนของ FAA ลงวันที่ 27 กุมภาพันธ์ 2015 ซึ่งระบุว่า:“ กลไกของ American Airlines ถูกกดดันจากภาระของความทุกข์ทางจิตใจโดยให้น้ำหนักของการจัดเก็บภาษีทางสังคมหรือเศรษฐกิจ กลไกถูกกดดันให้เบี่ยงเบนไปจากขั้นตอนการบำรุงรักษาที่เหมาะสมและ / หรือไม่เขียนความคลาดเคลื่อน / ข้อบกพร่องที่ระบุไว้

ความปลอดภัยในอากาศเริ่มต้นด้วยการบำรุงรักษาคุณภาพบนพื้นดินผลของแรงกดดันมีผลโดยตรงต่อความปลอดภัย…เครื่องบินถูกปล่อยลงสู่ NAS ในสภาพที่ไม่สามารถถ่ายเทอากาศได้หรือไม่เป็นไปตามการออกแบบประเภท

2 รายงานการสืบสวนของ FAA ฉบับเดียวกันได้ยืนยันข้อกล่าวหาที่ Evita Rodriguez ผู้อำนวยการฝ่ายซ่อมบำรุงประจำภูมิภาคสั่งให้ช่างซ่อมบำรุงเครื่องบินของ American Airlines ว่า“ คุณต้องสร้างสมดุลระหว่างความปลอดภัยและประสิทธิภาพการทำงาน ตอนที่ฉันไปประจำการที่ JFK ฉันได้เซ็นสัญญาว่าจะทิ้งแอร์บัส แต่ฉันก็ไม่เคยทำ ฉันกำลังมองหาความสมดุลนั้น” แทนที่จะลงโทษผู้จัดการคนนี้ชาวอเมริกันได้เลื่อนตำแหน่งให้เธอ - ปัจจุบัน Evita Garces เป็นผู้อำนวยการฝ่ายซ่อมบำรุงของสายการบินทั้งหมด

3 การสอบสวนของ FAA ที่เป็นอิสระเมื่อวันที่ 1 มิถุนายน 2015 ได้พิสูจน์ข้อกล่าวหาที่ว่าเจ้าหน้าที่ซ่อมบำรุง“ ถูกกดดันไม่ให้เขียนความคลาดเคลื่อนที่ระบุ…กลไกได้รับแรงกดดันจากเจ้าหน้าที่กำกับดูแลเกี่ยวกับจำนวนและประเภทของความคลาดเคลื่อนที่เขียนขึ้นระหว่างการตรวจสอบเครื่องบิน B” นอกจากนี้: "เจ้าหน้าที่บำรุงรักษา [ถูก] กดดันให้เบี่ยงเบนจากขั้นตอนการบำรุงรักษา ... ช่างได้รับแรงกดดันจากเจ้าหน้าที่ผู้บังคับบัญชาถึงขั้นตอนการบำรุงรักษาแบบ 'ทางลัด'”

4 เมื่อไม่นานมานี้รายงานการสืบสวนของ FAA ในปี 2017 เกี่ยวกับสถานีไมอามีของอเมริกาสรุปว่าช่างซ่อมบำรุงอากาศยานต้องถูกตอบโต้เนื่องจากช่างเครื่อง "ได้สร้างผลการวิจัยจำนวนมาก [นั่น] ส่งผลให้เครื่องบินออกจากการให้บริการตั้งแต่ฐานไมอามี ไม่มีชิ้นส่วนทดแทนในสต็อกหรือไม่สามารถซ่อมแซมความเสียหายที่บันทึกไว้ได้”

5 รายงานฉบับเดียวกันพบว่าช่างเทคนิคในไมอามีทั้งหมดที่สัมภาษณ์โดยทีมสืบสวนของ FAA รายงานว่า“ พวกเขาเชื่อว่าพวกเขาสามารถถูกลบออกจากลูกเรือที่ได้รับรางวัลผ่านกระบวนการประมูลได้เช่นกันหากมีการบันทึกการพบ [ความเสียหายของเครื่องบิน]”

6“ ในสัปดาห์นี้สถานีโทรทัศน์แห่งหนึ่งในชิคาโกได้ออกอากาศวิดีโอเทปของผู้จัดการชาวอเมริกันที่กล่าวหาช่างเครื่องด้วยคำหยาบคายอันเป็นผลมาจากช่างซ่อมบำรุงอากาศยานรายงานความเสียหายของเครื่องบิน ฉันหวังว่าฉันจะพูดได้ว่าการเผชิญหน้าดังกล่าวเกิดขึ้นไม่บ่อยนัก แต่แรงกดดันในการผลักดันเครื่องบินกลับเข้าประจำการอาจท่วมท้น คำสั่งห้ามของชาวอเมริกันทำให้แย่ลงไปมาก”