การขนส่งสินค้าทางอากาศมีความต้องการลดลงมากที่สุดเมื่อเทียบเป็นรายปี
กำลังการผลิตทั่วโลกประสบกับความต้องการที่หดตัวมากกว่าสองเท่า
การเปลี่ยนแปลงที่รุนแรงเห็นได้ชัดในประสิทธิภาพการขนส่งสินค้าทางอากาศในภูมิภาคในปี 2020

พื้นที่ สมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ (IATA) เปิดเผยข้อมูลสำหรับตลาดการขนส่งสินค้าทางอากาศทั่วโลกแสดงให้เห็นว่าความต้องการขนส่งสินค้าทางอากาศลดลง 10.6% ในปี 2020 เมื่อเทียบกับปี 2019 ซึ่งเป็นความต้องการที่ลดลงมากที่สุดเมื่อเทียบเป็นรายปีนับตั้งแต่ IATA เริ่มตรวจสอบประสิทธิภาพการขนส่งสินค้าในปี 1990 ซึ่งสูงกว่า 6% ลดลงในการค้าสินค้าทั่วโลก

ความต้องการทั่วโลกในปี 2020 ซึ่งวัดเป็นตัน - กิโลเมตร (CTKs *) อยู่ที่ 10.6% ต่ำกว่าระดับ 2019 (-11.8% สำหรับการดำเนินงานระหว่างประเทศ)
กำลังการผลิตทั่วโลกซึ่งวัดเป็นตัน - กิโลเมตร (ACTKs) ที่มีอยู่ลดลง 23.3% ในปี 2020 (24.1% สำหรับการดำเนินงานระหว่างประเทศ) เมื่อเทียบกับปี 2019 ซึ่งมากกว่าความต้องการที่หดตัวมากกว่าสองเท่า
เนื่องจากไม่มีขีดความสามารถที่มีอยู่ปัจจัยในการบรรทุกสินค้าจึงเพิ่มขึ้น 7.7% ในปี 2020 สิ่งนี้ส่งผลให้ผลผลิตและรายได้เพิ่มขึ้นโดยให้การสนับสนุนสายการบินและบริการผู้โดยสารระยะไกลบางส่วนเมื่อต้องเผชิญกับรายได้จากผู้โดยสารที่ลดลง
การปรับปรุงในปีนี้แสดงให้เห็นในเดือนธันวาคมเมื่ออุปสงค์ทั่วโลกต่ำกว่าระดับปีก่อน 0.5% (-2.3% สำหรับการดำเนินงานระหว่างประเทศ) กำลังการผลิตทั่วโลกต่ำกว่าระดับปีก่อนหน้า 17.7% (‑20.6% สำหรับการดำเนินงานระหว่างประเทศ) นั่นเป็นสิ่งที่ลึกกว่าการหดตัวของอุปสงค์ซึ่งบ่งบอกถึงความสามารถในการผลิตที่ต่อเนื่องและรุนแรง ด้วยการชะลอตัวของการฟื้นตัวในตลาดผู้โดยสารจึงไม่มีจุดสิ้นสุดสำหรับปัญหาด้านความจุ

ภาวะเศรษฐกิจกำลังดีขึ้นเมื่อเราก้าวเข้าสู่ปี 2021 ส่วนประกอบคำสั่งส่งออกใหม่ของดัชนีผู้จัดการฝ่ายจัดซื้อ (PMI) ภาคการผลิต¹อยู่ในขอบเขตการเติบโตทั้งในตลาดที่พัฒนาแล้วและตลาดเกิดใหม่ และการผลิตภาคอุตสาหกรรมทั่วโลกก็ฟื้นตัวเช่นกัน

“ การขนส่งสินค้าทางอากาศรอดพ้นจากวิกฤตในรูปแบบที่ดีกว่าด้านผู้โดยสารของธุรกิจ สำหรับสายการบินหลายแห่งในปี 2020 สินค้าทางอากาศกลายเป็นแหล่งรายได้ที่สำคัญแม้ว่าอุปสงค์จะลดลงก็ตาม แต่เนื่องจากฝูงบินโดยสารส่วนใหญ่มีสายดินการตอบสนองความต้องการโดยไม่มีความจุของท้องยังคงเป็นความท้าทายอย่างมาก และในขณะที่ประเทศต่างๆเสริมสร้างข้อ จำกัด ในการเดินทางเมื่อเผชิญกับไวรัสโคโรนาสายพันธุ์ใหม่จึงเป็นเรื่องยากที่จะเห็นความต้องการของผู้โดยสารที่ดีขึ้นหรือปัญหาด้านความจุ ปี 2021 จะเป็นปีที่ยากลำบากอีกปี” อเล็กซานเดอร์จูนิแอคผู้อำนวยการทั่วไปและซีอีโอของ IATA กล่าว

ผลการดำเนินงานระดับภูมิภาคประจำปี 2020

การเปลี่ยนแปลงที่รุนแรงเห็นได้ชัดจากผลการดำเนินงานในภูมิภาคของการขนส่งสินค้าทางอากาศในปี 2020 ผู้ให้บริการในอเมริกาเหนือและแอฟริการายงานว่าอุปสงค์เพิ่มขึ้นต่อปีในปี 2020 (+ 1.1% และ + 1.0% ตามลำดับ) ในขณะที่ภูมิภาคอื่น ๆ ทั้งหมดยังคงอยู่ในแดนลบเมื่อเทียบกับปี 2019 อุปสงค์จากต่างประเทศลดลงในทุกภูมิภาคยกเว้นแอฟริกาซึ่งเพิ่มขึ้น 1.9% ในปี 2020 เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า

สายการบินเอเชียแปซิฟิก รายงานความต้องการลดลง 15.2% ในปี 2020 เมื่อเทียบกับปี 2019 (-13.2% สำหรับการดำเนินงานระหว่างประเทศ) และลดลง 27.4% (-26.2% สำหรับการดำเนินงานระหว่างประเทศ) ในเดือนธันวาคมสายการบินในภูมิภาคมีอุปสงค์ระหว่างประเทศลดลง 3.9% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า หลังจากหยุดการฟื้นตัวชั่วคราวใน Q3 อุปสงค์ก็ดีขึ้นโดยได้รับแรงหนุนจากกิจกรรมการผลิตที่ดีดตัวขึ้นและคำสั่งซื้อส่งออกจากจีนและเกาหลีใต้ กำลังการผลิตระหว่างประเทศยังคงถูก จำกัด ในเดือนธันวาคมลดลง 25.1%

ผู้ให้บริการในอเมริกาเหนือ มีความต้องการเพิ่มขึ้น 1.1% ในปี 2020 เมื่อเทียบกับปี 2019 (-5.2% สำหรับการดำเนินงานระหว่างประเทศ) และลดลง 15.9% (-19.7% สำหรับการดำเนินงานระหว่างประเทศ) ในเดือนธันวาคมผู้ให้บริการในภูมิภาคมีอุปสงค์จากต่างประเทศเพิ่มขึ้น 3.1% นี่เป็นผลการดำเนินงานรายเดือนที่แข็งแกร่งที่สุดนับตั้งแต่ปลายปี 2018 การจราจรหนาแน่นบนเส้นทางเอเชีย - อเมริกาเหนือซึ่งเพิ่มขึ้น 2.1% ในปี 2020 มีส่วนสนับสนุนผลการดำเนินงานโดยได้รับแรงหนุนจากความต้องการที่แข็งแกร่งของผู้บริโภคในอเมริกาเหนือสำหรับสินค้าที่ผลิตในเอเชีย กำลังการผลิตยังคงถูก จำกัด ลดลง 14.1% ในเดือนธันวาคม

ผู้ให้บริการในยุโรป รายงานความต้องการลดลง 16.0% ในปี 2020 เมื่อเทียบกับปี 2019 (-16.2% สำหรับการดำเนินงานระหว่างประเทศ) และลดลง 27.1% (-27.1% สำหรับการดำเนินงานระหว่างประเทศ) ในเดือนธันวาคมสายการบินมีความต้องการระหว่างประเทศลดลง 5.6% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า หลังจากหยุดพักชั่วคราวในการฟื้นตัวในเดือนพฤศจิกายนอุปสงค์ที่ปรับตามฤดูกาลเพิ่มขึ้น 7% เมื่อเทียบเป็นรายเดือนในเดือนธันวาคมซึ่งเป็นการเพิ่มขึ้นมากที่สุดในทุกภูมิภาค อย่างไรก็ตามการปิดตัวใหม่และภาวะเศรษฐกิจที่ไม่เอื้ออำนวยในภูมิภาคทำให้เสี่ยงต่อการฟื้นตัว การขาดกำลังการผลิตยังคงเป็นความท้าทายเนื่องจากกำลังการผลิตระหว่างประเทศลดลง 19.4% ในเดือนธันวาคม

ผู้ให้บริการในตะวันออกกลาง รายงานความต้องการลดลง 9.5% ในปี 2020 เมื่อเทียบกับปี 2019 (-9.5% สำหรับการดำเนินงานระหว่างประเทศ) และลดลง 20.9% (-20.6% สำหรับการดำเนินงานระหว่างประเทศ) หลังจากการฟื้นตัวที่ชะลอตัวเล็กน้อยในเดือนพฤศจิกายนผู้ให้บริการในภูมิภาคก็ทำผลงานได้ดีในเดือนธันวาคมโดยมีอุปสงค์จากต่างประเทศเพิ่มขึ้น 2.3% กำลังการผลิตระหว่างประเทศลดลง 18.2% ในเดือนธันวาคมไม่เปลี่ยนแปลงจากเดือนพฤศจิกายน

ผู้ให้บริการในละตินอเมริกา รายงานความต้องการลดลง 21.3% ในปี 2020 เมื่อเทียบกับปี 2019 (-20.3% สำหรับการดำเนินงานระหว่างประเทศ) และลดลง 35% (-33.6% สำหรับการดำเนินงานระหว่างประเทศ) ปริมาณการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศในเดือนธันวาคมลดลง 19.0% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า การฟื้นตัวของสินค้าทางอากาศในภูมิภาคนี้ได้รับผลกระทบจากภาวะเศรษฐกิจที่ไม่เอื้ออำนวยในตลาดต่างๆเช่นเม็กซิโกอาร์เจนตินาและเปรู ความจุยังคงมีข้อ จำกัด อย่างมากในภูมิภาค กำลังการผลิตระหว่างประเทศลดลงในเดือนธันวาคม 36.7% ซึ่งเพิ่มขึ้นจากการลดลง 30.4% ในเดือนพฤศจิกายน

สายการบินแอฟริกัน เห็นความต้องการเพิ่มขึ้น 1.0% ในปี 2020 เมื่อเทียบกับปี 2019 (1.9% สำหรับการดำเนินงานระหว่างประเทศ) และลดลง 17.3% (-15.8% สำหรับการดำเนินงานระหว่างประเทศ) สายการบินแอฟริกันมีการเติบโตระหว่างประเทศที่แข็งแกร่งที่สุดในทุกภูมิภาคในปี 2020 และในเดือนธันวาคม อุปสงค์จากต่างประเทศในเดือนนี้ขยายตัว 6.3% เมื่อเทียบเป็นรายปี ขณะนี้สายการบินแอฟริกันมีส่วนแบ่งตลาดขนส่งสินค้าระหว่างประเทศทั่วโลกเท่ากับสายการบินจากละตินอเมริกา (2.4%) กำลังการผลิตระหว่างประเทศลดลง 21.6% ในเดือนธันวาคมซึ่งเพิ่มขึ้นจากการลดลง 18.6% ในเดือนพฤศจิกายน