Michael O'Leary ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของสายการบินเอธิโอเปียนแอร์ไลน์ที่ตกนอกเลบานอนถูกใช้โดย Ryanair จนถึงเดือนเมษายนปีที่แล้ว
เขากล่าวว่าสายการบินราคาประหยัดได้ขายโบอิ้ง 737 หมายเลขซีเรียล 29935 ในเดือนเมษายนปีที่แล้ว และเคยถูกใช้ในเส้นทางยุโรปหลายเส้นทาง
หน่วยงานการบินแห่งไอร์แลนด์ยืนยันว่าเครื่องบินลำดังกล่าวเป็นเครื่องบินของไรอันแอร์ซึ่งเคยใช้งานมาแล้ว 17,750 ชั่วโมงบินในระยะเวลาเจ็ดปีของการให้บริการ
และผู้ตรวจสอบเครื่องบินออกมากล่าวว่าพวกเขาได้ถ่ายภาพเครื่องบินเจ็ตที่สนามบินของอังกฤษระหว่างปี 2002 ถึงปีที่แล้ว
นาย O'Leary ปฏิเสธความรับผิดใดๆ ในอุบัติเหตุที่เกิดขึ้น ซึ่งส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต 90 คน รวมถึงชาวอังกฤษ Afif Krisht นักธุรกิจวัย 57 ปีจาก Plymouth และ Kevin Grainger วัย 24 ปี
'เกิดอะไรขึ้นเราไม่รู้' เขากล่าว
'มันเหมือนกับการขายรถของคุณและ 11 เดือนต่อมาคนขับก็ชน มันไม่เกี่ยวอะไรกับเราเลย'
อุบัติเหตุดังกล่าวเกิดขึ้นเมื่อวันจันทร์หลังจากที่เครื่องบินลำดังกล่าวออกจากเบรุตที่มุ่งหน้าสู่เมืองแอดดิสอาบาบา เมืองหลวงของเอธิโอเปีย
พยานเล่าว่าเห็นเครื่องบินตกในทะเลและระเบิดเป็น 'ลูกไฟ' เจ้าหน้าที่สอบสวนระบุว่า ออกจากสนามบินผิดเส้นทางและบินตรงเข้าสู่พายุ
มีขึ้นเมื่อรัฐมนตรีกระทรวงคมนาคมของเลบานอนเปิดเผยว่านักบินบนเครื่องบินลำนี้เดินทางไปในทิศทางตรงกันข้ามจากเส้นทางที่แนะนำโดยหอควบคุมเบรุต
Ghazi Aidi กล่าวว่าเขาได้รับคำสั่งให้ 'แก้ไขเส้นทางของเขา แต่เขากลับเลี้ยวอย่างรวดเร็วและแปลกมากก่อนที่จะหายตัวไปจากเรดาร์' หลังจากขึ้นจากสนามบินนานาชาติ Rafik Hariri ของเบรุต
ผู้โดยสารทั้ง 90 คนบนเครื่องหวาดกลัวว่าเสียชีวิต จนถึงขณะนี้ 34 ศพถูกดึงขึ้นจากทะเล หลังจากที่เครื่องบินตกในเวลาประมาณ 2.30 น. ในคืนที่เกิดฟ้าผ่าและพายุฝนฟ้าคะนอง
เจ้าหน้าที่เลบานอนได้ตัดขาดการก่อการร้ายหรือ 'การก่อวินาศกรรม' เครื่องบินกำลังมุ่งหน้าไปยังเมืองหลวงของเอธิโอเปีย แอดดิสอาบาบา
ผู้ค้นหาพยายามค้นหากล่องดำและเครื่องบันทึกข้อมูลการบินของเครื่องบิน ซึ่งเป็นกุญแจสำคัญในการระบุสาเหตุของการตก
วันนี้ ทีมกู้ภัยและอุปกรณ์ที่ส่งมาจากองค์การสหประชาชาติและประเทศต่างๆ รวมทั้งสหรัฐอเมริกาและไซปรัสกำลังช่วยกันค้นหา
ชิ้นส่วนของเครื่องบินและเศษซากอื่นๆ ถูกพัดขึ้นฝั่ง และเจ้าหน้าที่ฉุกเฉินได้ดึงเครื่องบินลำใหญ่ยาวหนึ่งเมตรขึ้นจากน้ำ
นักวิเคราะห์ด้านการบินที่คุ้นเคยกับการสอบสวนกล่าวว่า การควบคุมการจราจรทางอากาศของเบรุตกำลังนำทางเที่ยวบินของเอธิโอเปียฝ่าพายุฝนฟ้าคะนองในช่วงสามนาทีแรกของการบิน
เจ้าหน้าที่รายนี้ซึ่งขอไม่ให้ระบุตัวตน กล่าวว่านี่เป็นขั้นตอนมาตรฐานโดยผู้ควบคุมเลบานอนในการช่วยเหลือเครื่องบินโดยสารที่เดินทางออกจากสนามบินในสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวย
ยังไม่ชัดเจนว่าเกิดอะไรขึ้นในช่วงสองนาทีสุดท้ายของการบิน เจ้าหน้าที่กล่าวเสริม
แพทริก สมิธ นักบินและนักเขียนด้านการบินของสายการบินในสหรัฐฯ กล่าวว่า มีสาเหตุที่เป็นไปได้หลายประการสำหรับการชน
"หากเครื่องบินประสบกับความปั่นป่วนรุนแรง หรือได้รับความเสียหายจากฟ้าผ่าอันทรงพลังที่เคาะอุปกรณ์ออกในขณะที่เจาะทะลุความปั่นป่วนรุนแรง จากนั้นความล้มเหลวของโครงสร้างหรือการสูญเสียการควบคุม ตามด้วยการแตกหักระหว่างเที่ยวบิน ก็เป็นสาเหตุที่เป็นไปได้" เขากล่าว
เอธิโอเปียนแอร์ไลน์กล่าวเมื่อวันจันทร์ว่านักบินมีประสบการณ์มากกว่า 20 ปี
ไม่ได้ระบุชื่อนักบินหรือรายละเอียดของเครื่องบินลำอื่นที่นักบินเคยบิน
เอธิโอเปียนแอร์ไลน์กล่าวว่าเครื่องบินอายุ 25 ปีเช่าจากแผนกหนึ่งของ CIT Group ซึ่งเป็นบริษัทจัดหาเงินทุนของสหรัฐฯ และมีการบำรุงรักษาประจำครั้งสุดท้ายเมื่อวันที่ XNUMX ธันวาคมปีที่แล้ว
โดยระบุว่า เครื่องบินลำดังกล่าว ซึ่งเป็นรุ่นขายดีที่สุดของโบอิ้ง ออกจากโรงงานในสหรัฐอเมริกาในปี 2002
