ศักยภาพการบินของไทยสดใสแม้ไม่มีภาษีท่องเที่ยวใหม่

“ศักยภาพด้านการบินของประเทศไทยสดใสมาก ความต้องการเพิ่มขึ้นถึง 88% เมื่อเทียบกับระดับปี 2019 แล้ว และเราคาดว่าจะเริ่มมีการเติบโตอย่างแท้จริงได้ตั้งแต่ปี 2025 ด้วยสินทรัพย์ด้านการท่องเที่ยวระดับโลกและภาคธุรกิจระดับภูมิภาคที่กำลังเติบโต ประเทศไทยจึงอยู่ในตำแหน่งที่ดีที่จะเป็นตลาดการบินอันดับ 15 ของโลกในอีกสองทศวรรษข้างหน้า” ดร. เซียะ ซิงฉวน รองประธานภูมิภาคเอเชียเหนือและเอเชียแปซิฟิกของ IATA (ชั่วคราว) กล่าว 

นายเซียะเรียกร้องให้รัฐบาลและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเสริมสร้างความเข้มแข็งให้กับภาคการบินของไทยต่อไป เพื่อเพิ่มประโยชน์สูงสุดที่การบินสามารถกระตุ้นเศรษฐกิจของไทยได้ 

“นักท่องเที่ยว 84% เดินทางมาประเทศไทยโดยเครื่องบิน (ก่อนเกิด COVID-7.4) ความสำคัญของการบินต่อภาคเศรษฐกิจหลักนี้ (XNUMX% ของ GDP ก่อนเกิด COVID-XNUMX) จึงชัดเจน การส่งเสริมการท่องเที่ยวควรเป็นเรื่องสำคัญ ภาระภาษีที่ต่ำเป็นกุญแจสำคัญในการรักษาตำแหน่งผู้นำของประเทศไทยในเอเชียในภาคการท่องเที่ยว การประชุม การจูงใจ การสัมมนา และนิทรรศการ (MICE) และสร้างความแข็งแกร่งให้กับศูนย์กลางกรุงเทพฯ”

“แทนที่จะพิจารณาการเรียกเก็บภาษีการท่องเที่ยวซึ่งอาจลดความต้องการของผู้โดยสาร รัฐบาลควรพิจารณาวิธีที่จะขยายภาคส่วนนี้ด้วยต้นทุนที่ต่ำลง” Xie กล่าว 

ควบคู่ไปกับการหลีกเลี่ยงภาระภาษีการบินที่เพิ่มขึ้น Xie ได้เน้นย้ำถึงโครงสร้างพื้นฐาน ดิจิทัลไลเซชัน และความยั่งยืนเป็นพื้นที่สำคัญที่เน้นย้ำ

โครงสร้างพื้นฐาน:

แผนการปรับปรุงและขยายตัวสนามบินสุวรรณภูมิถือเป็นสิ่งสำคัญเพื่อให้แน่ใจว่าโครงสร้างพื้นฐานของสนามบินสามารถรองรับการเติบโตที่คาดการณ์ไว้ของการเดินทางทางอากาศ

“แผนแม่บทที่ปรับปรุงใหม่สำหรับความจุของสนามบินในประเทศไทยมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการส่งมอบผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจของการบิน ความพยายามนี้สามารถบรรลุผลสูงสุดได้ด้วยความคิดเห็นของลูกค้า การปรึกษาหารือกับสายการบินจะช่วยให้มั่นใจว่าสอดคล้องกับการพัฒนาของตลาดสำหรับการส่งมอบโครงสร้างพื้นฐานที่มีประสิทธิภาพและคุ้มต้นทุนอย่างทันท่วงที” Xie กล่าว 

ระบบดิจิตอล:

ประเทศไทยยังลงทุนด้านเทคโนโลยีและระบบอัตโนมัติเพื่อปรับปรุงกระบวนการสำหรับผู้โดยสารทั่วทั้งสนามบิน รวมถึงประตูควบคุมชายแดนอัตโนมัติด้วย 

“ความพยายามในการปรับปรุงประสบการณ์ของผู้โดยสารด้วยเทคโนโลยีจะส่งผลดีที่สุดหากสอดคล้องกับแผนริเริ่มระดับโลกในการปรับปรุงกระบวนการต่างๆ ซึ่งรวมถึงการนำมาตรฐาน One ID มาใช้เพื่อนำข้อมูลประจำตัวดิจิทัลมาใช้ในการเดินทางของผู้โดยสาร และ One Record เพื่อปรับปรุงกระบวนการขนส่งสินค้า” Xie กล่าว 

การพัฒนาอย่างยั่งยืน:

ขณะนี้กระทรวงพลังงานกำลังดำเนินการจัดทำร่างแผนน้ำมันเชื้อเพลิงแห่งชาติ พ.ศ. 2024

“ในขณะที่อุตสาหกรรมการบินกำลังลดการปล่อยคาร์บอน ประเทศไทยมีโอกาสทองที่จะเก็บเกี่ยวผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจจากการผลิตเชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืน (Sustainable Aviation Fuel: SAF) ที่ประสบความสำเร็จ แม้ว่ารัฐบาลจะพิจารณานโยบายต่างๆ เพื่อสนับสนุนการผลิตเชื้อเพลิงการบิน แต่ก็ต้องจำไว้ว่าสายการบินสามารถซื้อเชื้อเพลิงการบินได้ก็ต่อเมื่อมีจำหน่ายในตลาดเท่านั้น

ต้องมีอุปทาน SAF เพียงพอจึงจะสามารถนำคำสั่งใดๆ มาใช้ได้อย่างยืดหยุ่นตลอดระยะเวลาคำสั่ง สายการบินจะต้องไม่ถูกลงโทษหากไม่บรรลุเป้าหมายการผลิตในระดับประเทศ” Xie กล่าว