ข่าวสาร

ไนจีเรีย: ผู้ให้บริการสายการบินปฏิเสธภาษีใหม่อาจย้ายบริการออกนอกประเทศ

0a12c_8
0a12c_8
เขียนโดย บรรณาธิการ

การเผชิญหน้ากันระหว่างหน่วยงานการบินพลเรือนของไนจีเรีย (NCAA) และผู้ให้บริการสายการบินเกี่ยวกับการกำหนดอัตราภาษีใหม่โดยหน่วยงานกำกับดูแลการบินได้ทวีความรุนแรงมากขึ้นเนื่องจากสายการบินกำลังวางแผนที่จะ

การเผชิญหน้ากันระหว่างหน่วยงานการบินพลเรือนของไนจีเรีย (NCAA) และผู้ให้บริการสายการบินเกี่ยวกับการกำหนดอัตราภาษีใหม่โดยหน่วยงานกำกับดูแลการบินได้ดำเนินไปอย่างลึกซึ้งยิ่งขึ้นเนื่องจากสายการบินกำลังวางแผนที่จะนำบริการออกนอกประเทศเพื่อเสนอราคาให้อยู่ในธุรกิจต่อไป .

ผู้ให้บริการบางรายอธิบายถึงการเรียกเก็บภาษีใหม่ของ NCAA สำหรับผู้ให้บริการขนส่งที่จดทะเบียนในต่างประเทศและไนจีเรียต่อเที่ยวเนื่องจากไม่สอดคล้องกับแนวทางปฏิบัติทั่วโลกและท้าทายให้หน่วยงานตั้งชื่อประเทศที่มีภาษีดังกล่าว

พวกเขากล่าวหาว่า NCAA ทำให้ผู้คนหวาดกลัวจากการลงทุนในประเทศและอธิบายค่าธรรมเนียมใหม่ว่า“ อุกอาจการเก็บภาษีหลายครั้งและผิดกฎหมาย”

ผู้ให้บริการเกือบทั้งหมดรวมถึงเจ้าของเครื่องบินเจ็ตส่วนตัวมีส่วนร่วมในการปฏิบัติการที่ไม่ได้กำหนดเวลา (เช่าเหมาลำ) และสำหรับการบินขึ้น - ลงของเครื่องบินทุกครั้งพวกเขาจะถูกเรียกเก็บค่าธรรมเนียมที่สูงเกินไป

แหล่งข่าวซึ่งทำงานให้กับสายการบินภายในประเทศรายใหญ่ที่ดูแลการปฏิบัติการของเครื่องบินไอพ่นส่วนตัวจำนวนมากกล่าวว่าเจ้าของเครื่องบินไอพ่นส่วนตัวกำลังต่อต้านนโยบายใหม่นี้อยู่แล้วและได้ระบุแผนการที่จะพบกับรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการบินเพื่อขอให้เธอยกเลิก การตัดสินใจของเธอซึ่งพวกเขากล่าวว่าจะส่งผลกระทบต่อภาคส่วนนี้อย่างมาก

นอกเหนือจากการเรียกเก็บเงินใหม่นี้ผู้ประกอบการยังต้องจ่ายค่าเดินเรือค่าจอดและค่าจอดรถค่าบริการผู้โดยสารและร้อยละ 5 ของรายได้ทั้งหมดที่เกิดขึ้นหากเที่ยวบินเช่าเหมาลำ

เพื่อความชัดเจนหากลูกค้าเช่าเหมาเครื่องบินในราคา N4 ล้านขึ้นไป 5 เปอร์เซ็นต์ของจำนวนเงินนั้นและภาษีมูลค่าเพิ่ม (VAT) อีก 5 เปอร์เซ็นต์ไปที่ NCAA

ผู้เชี่ยวชาญด้านการบินและผู้จัดการของ Chanchangi Airlines โมฮัมเหม็ดทูเคอร์กล่าวว่า“ บางคนคิดว่าอุตสาหกรรมนี้จะต้องถูกทำลายโดยเสียค่าใช้จ่ายทั้งหมดและสิ่งนี้จะส่งผลเสียต่อการสร้างงานเนื่องจากสายการบินเหล่านี้อาจตัดสินใจปิดร้านค้าและย้ายการดำเนินงานไปยังกานาซึ่งไม่มีค่าใช้จ่าย ปานกลาง แต่สมเหตุสมผล

“ เมื่อพูดถึงเรื่องนี้ทุกคนมีส่วนร่วม Aero, Arik, Chanchangi, IRS, Dana มีส่วนเกี่ยวข้อง คุณต้องทำให้การบินเอื้อเพื่อที่จะมีการสร้างงาน นี่ไม่ใช่การเปลี่ยนแปลงที่อุตสาหกรรมต้องการอีกต่อไป แต่เป็นการเปลี่ยนแปลงที่อาจทำให้ภาคส่วนนี้พิการได้ ฉันแน่ใจว่าซีเอจะต้องถูกบังคับให้ใช้นโยบายย้อนหลังแบบรุนแรงแบบนี้ซึ่งทำให้เราไม่มีที่ไหนเลย”

Tukur ตั้งข้อสังเกตว่าการกระทำที่น่าขันคือหน่วยงานจัดการน่านฟ้าไนจีเรีย (NAMA) ที่ควรสนับสนุนสาเหตุนี้เนื่องจากเกี่ยวข้องกับการอนุญาตให้บินขึ้น - ลงของสายการบิน“ ได้ถอยกลับเข้าไปในเปลือกหอยอย่างมีชั้นเชิงและห่างเหินจากนโยบายนี้”

ในขณะเดียวกัน NCAA ได้ยื่นฟ้องต่อศาลสูงของรัฐบาลกลางลากอสท้าทายการไม่เต็มใจของสายการบินต่างประเทศและไนจีเรียที่ลงทะเบียนเพื่อจ่ายค่าธรรมเนียมบางส่วนสำหรับการดำเนินการของพวกเขา

โดยหมายเรียกต้นทางลงวันที่ 23 กันยายน 2013 โจทก์ (NCAA) ขอให้ศาลตัดสินว่าโดยการสร้างมาตรา 30 (2) (q) และ 30 (5) แห่งพระราชบัญญัติการบินพลเรือนปี 2006 จริงหรือไม่ ได้รับอนุญาตให้เรียกเก็บค่าธรรมเนียมสำหรับเครื่องบินจดทะเบียนของต่างประเทศและไนจีเรียทั้งหมดที่มีส่วนร่วมในการปฏิบัติการที่ไม่ได้กำหนดเวลาตามคำสั่งซื้อวิดีโอของวันที่ 28 สิงหาคม 2013

นอกจากนี้ยังพยายามที่จะทราบว่าโจทก์ดำเนินการภายใต้กฎหมายที่ให้อำนาจแก่เขาในการเรียกเก็บค่าธรรมเนียมดังกล่าวหรือไม่

ในหมายเรียกต้นทางพร้อมหมายเลข FHC / 105/313/13 โจทก์ขอให้ศาลออกหมายเรียกผู้ประกอบการภายในแปดวัน "จากหมายเรียกนี้รวมถึงวันที่ให้บริการดังกล่าวและทำให้ปรากฏตัวสำหรับพวกเขา .”

อย่างไรก็ตามหน่วยงานปฏิเสธว่าการชำระค่าธรรมเนียมดังกล่าวจะมีผลตั้งแต่วันที่ออกคำสั่ง

นอกจากนี้ผู้ประกอบการสายการบินได้ปฏิเสธและหรือละเลยที่จะจ่ายค่าธรรมเนียมดังกล่าวและการที่พวกเขาปฏิเสธที่จะปฏิบัติตามคำสั่งของโจทก์อย่างต่อเนื่องถือเป็นการกระทำที่ผิดกฎหมาย

ไม่มีแท็กสำหรับโพสต์นี้

เกี่ยวกับผู้เขียน

บรรณาธิการ

หัวหน้าบรรณาธิการของ eTurboNew คือ Linda Hohnholz เธอประจำอยู่ที่ eTN HQ ในโฮโนลูลู รัฐฮาวาย

แชร์ไปที่...