- FlyersRights เรียกร้องให้มีการพิจารณากำกับดูแลกับซีอีโอของสายการบิน ตัวแทนด้านแรงงาน และผู้โดยสาร
- สายการบินได้รับเงินอุดหนุนจากรัฐบาลกลางจำนวนมากตั้งแต่ปี 2020
- มีคำถามว่าเงินของผู้เสียภาษีถูกนำไปใช้ในทางที่ผิดโดยสายการบินหรือไม่
พอล ฮัดสัน ประธาน FlyersRights เรียกร้องให้คณะกรรมการพาณิชย์วุฒิสภาสหรัฐฯ กำกับดูแลการพิจารณาคดีร่วมกับซีอีโอของสายการบิน รวมถึงตัวแทนด้านแรงงานและผู้โดยสาร
Paul Hudson อธิบายว่า “สายการบินได้รับเงินอุดหนุนจากรัฐบาลกลางจำนวนมากตั้งแต่ปี 2020 เพื่อให้บริการทางอากาศสาธารณะเข้มแข็งและลดการติดเชื้อ COVID แต่การยกเลิกที่สูงเป็นประวัติการณ์เมื่อเร็วๆ นี้ ความล่าช้าของเที่ยวบิน รวมถึงการที่สายการบินคัดค้านแนวทาง CDC บางข้อทำให้เกิดคำถามว่าผู้บริหารสายการบินใช้เงินของผู้เสียภาษีในทางที่ผิดหรือไม่”
สายการบินสหรัฐได้รับเงินช่วยเหลือกว่า 79 ล้านดอลลาร์จากร่างกฎหมายที่เกี่ยวข้องกับโควิด 2020 ฉบับในปี 2021-19 เพื่อช่วยเหลือพวกเขา พนักงาน และอุตสาหกรรมการเดินทางทางอากาศให้อยู่รอดจากการระบาดใหญ่ของโควิด-XNUMX สภาคองเกรสตั้งใจให้เงินจำนวนนี้มอบให้กับนักบิน พนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน และพนักงานสายการบินและสนามบินอื่น ๆ เพื่อให้แน่ใจว่าพวกเขาจะได้รับเงินในช่วงความต้องการที่ตกต่ำอย่างรุนแรง และเพื่อให้มั่นใจว่าสายการบินจะมีความสามารถในการตอบสนองความต้องการการเดินทางที่เพิ่มขึ้นทันทีที่โควิด-XNUMX -XNUMX สถานการณ์ดีขึ้น
สายการบิน โดยเฉพาะ สายการบินอเมริกัน, Spirit Airlines และ Southwest Airlines ทำให้ชาวอเมริกันล้มเหลวโดยสิ้นเชิง ตลอดช่วงฤดูร้อน สายการบินต่างๆ ได้ยกเลิกเที่ยวบินหลายร้อยเที่ยวต่อวัน เนื่องจากมีพนักงานไม่เพียงพอที่พร้อมจะไป ในวันที่แย่ที่สุด สายการบินวิญญาณ ยกเลิกเที่ยวบินกว่าครึ่งตามกำหนด
สิ่งนี้เป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้ และวุฒิสมาชิก Maria Cantwell ประธานคณะกรรมการพาณิชย์ของวุฒิสภา ได้ส่งจดหมายเกี่ยวกับเรื่องนี้ไปยังสายการบินในเดือนกรกฎาคม FlyersRights.org ได้พบกับเจ้าหน้าที่ของเธอเพื่อหารือเกี่ยวกับปัญหาและเสนอแนวทางแก้ไขล่าสุดเกี่ยวกับการละเมิดสายการบิน
FlyersRights.org เสนอให้มีการพิจารณากำกับดูแลของคณะกรรมการเพื่อบังคับให้ Doug Parker, Gary Kelly, Ted Christie และซีอีโอของสายการบินอื่น ๆ อธิบายสิ่งที่พวกเขาทำกับเงินบรรเทาทุกข์ COVID และสาเหตุที่สายการบินของพวกเขาล้มเหลวในการปฏิบัติตามกฎหมายที่ตั้งใจไว้
การพิจารณากำกับดูแลควรรวมถึงตัวแทนผู้โดยสารและตัวแทนแรงงานด้วย FlyersRights.org เสนอ a มาตรการกระตุ้นและเว้นระยะห่างทางสังคม ซึ่งจะทำให้สายการบินมีกำไร ทำงานด้วยความสามารถที่สูงขึ้นในช่วงการระบาดใหญ่ และจะทำให้แน่ใจว่าการเดินทางทางอากาศจะปลอดภัยกว่า ทั้งหมดนี้มีต้นทุนต่ำกว่าแพ็คเกจความช่วยเหลือ