- โบอิ้งมองเห็นโอกาสในการปรับปรุงตำแหน่งในอินเดีย
- มหาเศรษฐีอินเดียประกาศสายการบินต้นทุนต่ำพิเศษรายใหม่
- กิจการใหม่กำลังก้าวไปข้างหน้า
ผู้ผลิตเครื่องบินสหรัฐ โบอิ้ง อาจได้รับโอกาสในการฟื้นพื้นที่ที่หายไปในอินเดียโดยมหาเศรษฐี Rakesh Jhunjhunwala ประกาศแผนการที่จะเปิดตัวสายการบินต้นทุนต่ำพิเศษใหม่ของอินเดีย
จุดยืนของตลาดในอินเดียของโบอิ้งได้รับผลกระทบจากการล่มสลายของลูกค้ารายใหญ่รายหนึ่งคือ Jet Airways เมื่อสองปีก่อน
Jhunjhunwala หรือที่รู้จักในชื่อ “วอร์เรน บัฟเฟตต์ของอินเดีย” สำหรับการลงทุนหุ้นที่ประสบความสำเร็จของเขา วางแผนที่จะร่วมมือกับอดีตซีอีโอของ IndiGo ซึ่งเป็นสายการบินรายใหญ่ที่สุดของประเทศ และ Jet Airways เพื่อตอบรับความต้องการการเดินทางทางอากาศภายในประเทศ
ในขณะที่ Akasa Air ที่เสนอโดย Jhunjhunwala มาในช่วงเวลาที่อุตสาหกรรมการบินของอินเดียกำลังได้รับผลกระทบจากการระบาดของไวรัสโควิด-XNUMX ซึ่งทำให้สายการบินสูญเสียเงินหลายพันล้านดอลลาร์ โอกาสระยะยาวของภาคส่วนนี้ทำให้ตลาดนี้กลายเป็นตลาดร้อนสำหรับผู้ผลิตเครื่องบินโบอิ้งและแอร์บัส
แหล่งข่าวในอุตสาหกรรมรายหนึ่งกล่าวว่า กิจการใหม่กำลังก้าวไปสู่ข้อตกลงที่ใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่งของปีนอกสหรัฐอเมริกาเพื่อซื้อเครื่องบิน 737 ที่ซื้อมาหรือเช่า
สำหรับโบอิ้ง นี่เป็นโอกาสที่ดีที่จะก้าวเข้ามาและยกระดับเกมของพวกเขา เนื่องจากพวกเขาไม่มีผู้ให้บริการหลักรายอื่นสำหรับเครื่องบิน 737 ในอินเดียนอกเหนือจาก SpiceJet
โบอิ้งไม่ได้ให้ความเห็นเกี่ยวกับแผนของ Akasa แต่กล่าวว่าบริษัทมักจะแสวงหาโอกาสและพูดคุยกับลูกค้าปัจจุบันและผู้มีโอกาสเป็นลูกค้าเกี่ยวกับวิธีที่บริษัทจะสามารถรองรับฝูงบินและความต้องการในการปฏิบัติงานได้ดีที่สุด
ชุนชุนวาลา ซึ่งกำลังพิจารณาลงทุน 35 ล้านดอลลาร์ และจะเป็นเจ้าของ 40% ของสายการบิน คาดว่าจะได้รับใบรับรองการไม่คัดค้านจากกระทรวงการบินของอินเดียภายใน 15 วันข้างหน้า เขากล่าว ทีมงานของสายการบินราคาประหยัดพิเศษนี้กำลังมองหาการสร้างฝูงบินที่มีผู้โดยสาร 70 ลำ 180 ลำภายในสี่ปี เขากล่าว
ผู้ร่วมก่อตั้งคนอื่นๆ ของ Akasa คือ Aditya Ghosh ซึ่งใช้เวลากว่าทศวรรษกับ IndiGo และได้รับเครดิตว่าประสบความสำเร็จในช่วงแรก และ Vinay Dube อดีต CEO ของ Jet ที่เคยร่วมงานกับ Delta
ท้องฟ้าของอินเดียถูกครอบงำโดยสายการบินต้นทุนต่ำ (LCC) ซึ่งรวมถึง IndiGo, SpiceJet, GoFirst และ AirAsia India ซึ่งส่วนใหญ่ให้บริการเครื่องบินลำตัวแคบของแอร์บัส
โบอิ้งครองตลาดเครื่องบินลำตัวกว้างของอินเดียซึ่งมีเครื่องบิน 51 ลำ แต่สงครามค่าโดยสารและต้นทุนที่สูงส่งผลให้สายการบินที่ให้บริการเต็มรูปแบบเสียชีวิต รวมถึง Kingfisher Airlines ในปี 2012 และ Jet Airways ในปี 2019 ทำให้ LCC และ Airbus โดดเด่นยิ่งขึ้นไปอีก
ส่วนแบ่งของโบอิ้งในเครื่องบินลำตัวแคบ 570 ลำของอินเดียลดลงเหลือ 18% หลังจากการสวรรคตของเจ็ทจาก 35 เปอร์เซ็นต์ในปี 2018 ข้อมูลจากบริษัทที่ปรึกษา CAPA India แสดงให้เห็น เจ็ตเพิ่งได้รับการช่วยเหลือจากการล้มละลายและคาดว่าจะบินได้อีกครั้ง
สายการบินของอินเดียมีเครื่องบินสั่งจองมากกว่า 900 ลำ โดยในจำนวนนี้ 185 ลำเป็นเครื่องบินโบอิ้ง 737 และ 710 ลำเป็นแอร์บัส ซึ่งนับว่า IndiGo เป็นหนึ่งในลูกค้ารายใหญ่ที่สุดของโลก
สิ่งที่ควรนำไปจากบทความนี้:
- While Jhunjhunwala's proposed Akasa Air comes at a time when India's aviation industry is reeling from the impact of the COVID pandemic, which has seen airlines losing billions of dollars, the sector's long-term prospect makes it a hot market for plane makers Boeing and Airbus.
- Boeing dominates India's wide-body market of 51 planes but fare wars and high costs have led to casualties among full-service carriers, including Kingfisher Airlines in 2012 and Jet Airways in 2019, making LCCs and Airbus even more dominant.
- US plane maker Boeing could get a chance to regain lost ground in India with billionaire Rakesh Jhunjhunwala announcing plans to launch new Indian ultra-low-cost airline.
