ลอนดอนไปลากอสบนบริติชแอร์เวย์มีราคาแพงกว่าการบินจากลากอสไป เมลเบิร์น.
สายการบินแห่งชาติของไนจีเรียเป็นโครงการเร่งด่วนที่สามารถให้บริการได้
ความสามารถในการทำกำไรและผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจที่กว้างขึ้น, คิดว่า Lucky George กรรมการบริหารของ คณะกรรมการการท่องเที่ยวแอฟริกา.
“ประเทศที่มีประชากร 200 ล้านคน ผู้คนต้องการสายการบินประจำชาติเป็นของตัวเอง” จอร์จกล่าว "เรา ไม่ควรตกอยู่ภายใต้ความเมตตาของสายการบินต่างประเทศ”
ไนจีเรียมีหนึ่งในนั้น ผู้พลัดถิ่นที่ใหญ่ที่สุดในโลก ซึ่งจะทำให้ปริมาณผู้โดยสารและ การทำกำไร.
“ในฐานะที่เป็นชาวไนจีเรีย ฉันอยากบินกับสายการบินไนจีเรีย ไม่มีทางเป็นสายการบินแห่งชาติได้ จะล้มเหลว” ลัคกี้กล่าวเสริม
ไนจีเรียแอร์เปิดตัวในฐานะสายการบินไนจีเรียอย่างเป็นทางการในปี พ.ศ. 1971 และพังทลายลงในปี พ.ศ. 2003 นักวิเคราะห์บางคนแย้งว่าภาคเอกชนควรอยู่ในตำแหน่งที่ดีกว่าในการแก้ไขปัญหาการบินของประเทศ
ในวันที่พฤษภาคม 9, 2022, the สมาคมผู้ประกอบการสายการบินในไนจีเรียประกาศระงับสายการบินไนจีเรียทั้งหมด.
โครงการ Nigeria Air เปิดตัวในปี 2018 สายการบินเอธิโอเปียนแอร์ไลน์ตกลงที่จะเป็นหุ้นส่วน 51/49% สิ่งนี้ได้รับการตกลงกับรัฐบาลไนจีเรียในปี 2022 แต่ไม่สามารถเริ่มได้ภายในเส้นตายเดือนตุลาคม 2023
“ผู้ประกอบการเอกชนไม่มีความสามารถในการแข่งขัน” กับสายการบินต่างประเทศรายใหญ่” ลัคกี้อธิบาย “มันไม่ใช่สตาร์ทเตอร์ สายการบินแห่งชาติจะมีความปลอดภัยที่ดีกว่าเมื่อเทียบกับสายการบินเอกชน”
“การเดินทางด้วยเที่ยวบินภาคเอกชนของไนจีเรียจากลากอสไปลอนดอนอาจทำให้ฉันกังวลว่าเที่ยวบินขากลับยังคงให้บริการอยู่หรือไม่
“ความเชี่ยวชาญที่จำเป็นสำหรับอุตสาหกรรมการบินยุคใหม่สามารถพัฒนาได้ด้วยเงินทุนและความเป็นผู้นำของประเทศเท่านั้น” ลัคกี้กล่าวต่อ: “ถ้าเราไม่มีสายการบินประจำชาติ เราก็ไม่มีทักษะเหล่านี้”
ปัจจุบัน ชาวไนจีเรียต้องใช้เงินดอลลาร์สหรัฐในการชำระค่าตั๋ว และการมีสายการบินประจำชาติก็อนุญาตให้พวกเขาชำระเป็นสกุลเงินท้องถิ่นได้ เมื่อเร็วๆ นี้ ไนจีเรียประสบปัญหาในการจัดหาเงินตราต่างประเทศให้กับสายการบินต่างประเทศ ซึ่งส่งผลให้สายการบินเอมิเรตส์ต้องหยุดให้บริการไปยังลากอส
ค่าตั๋วเครื่องบินแพงเกินไป บริติชแอร์เวย์เรียกเก็บเงิน UK 1692 สำหรับเที่ยวบินเที่ยวเดียวไปลอนดอน เทียบกับตั๋วเครื่องบินไปเมลเบิร์นที่แพงที่สุดเพียง 792.00 สหราชอาณาจักรเท่านั้น
สายการบินเอธิโอเปีย
องค์กร ATC ก่อตั้งขึ้นครั้งแรกในปี 1960 และส่งเสริมความร่วมมือระหว่างหน่วยงานการท่องเที่ยวแห่งชาติของแอฟริกา จอร์จฟื้นขึ้นมาในปี 2021 ในฐานะองค์กรไม่แสวงหากำไร และมีสมาชิก 11 คน รวมถึงไนจีเรียและกานาซึ่งเป็นที่ตั้งขององค์กร
การรับรองกิจการร่วมทุนของ Nigeria Air เกิดความล่าช้าเนื่องจากการท้าทายทางกฎหมายจากสายการบินเอกชนที่เป็นตัวแทนโดยผู้ประกอบการสายการบินของไนจีเรีย จอร์จมั่นใจว่าอุปสรรคจะผ่านไปได้ มันจะเกิดขึ้น. ความสนใจของไนจีเรียต้องมาก่อน” เขากล่าว
แอฟริกาใต้คงไม่สามารถทำการตลาดให้ตัวเองเป็นสถานที่ท่องเที่ยวได้หากไม่มีสายการบินระดับชาติ พันธมิตรของไนจีเรียไม่ควรพยายามบินไปทุกที่ และควรกำหนดเป้าหมายไปที่สนามบินหลักๆ ในยุโรปและสหรัฐอเมริกา
“การบินจากไนจีเรียไปลอนดอนทำให้เสียเวลาและค่าเปลี่ยนเครื่องหากใครเดินทางผ่านแอดดิสอาบาบาหรือไนโรบี” จอร์จอธิบาย” อย่างไรก็ตามเที่ยวบินตรงเช่นบริติชแอร์เวย์มีราคาแพงเกินไป”
การเสนอร่วมทุนกับสายการบินเอธิโอเปียนแอร์ไลน์ในปัจจุบันไม่ใช่วิธีที่ดีที่สุด และก่อให้เกิดอันตรายที่เส้นทางจะบิดเบือนเพื่อให้แน่ใจว่ามีการเปลี่ยนเครื่องผ่านแอดดิสอาบาบา
เขาให้เหตุผลว่าสายการบินควรเป็นเจ้าของโดยชาวไนจีเรีย 100% โดยมีผู้นำที่ยอดเยี่ยมที่ได้รับการว่าจ้างจากทั่วโลก เพื่อให้แน่ใจว่าการดำเนินงานดำเนินไปในลักษณะธุรกิจและปราศจากการแทรกแซงทางการเมือง
