ปักกิ่งประเทศจีน - ด้วยการทำงานเป็นทีมที่ประสบความสำเร็จโดย Air China, PetroChina, Boeing และ Honeywell UOP การทดสอบการสาธิตเครื่องบินครั้งแรกของจีนโดยใช้เชื้อเพลิงชีวภาพการบินอย่างยั่งยืนได้เปิดตัวในสนามบินนานาชาติ Beijing Capital เมื่อวันที่ 28 ตุลาคม 2011 โดยอาศัยความร่วมมือด้านพลังงานระหว่างจีนและ สหรัฐอเมริกา. ในระหว่างการเปิดตัวเที่ยวบินทดสอบที่สมบูรณ์แบบที่สนามบินแห่งนี้เครื่องบินโดยสาร B747-400 ที่ยังให้บริการอยู่นั้นขับเคลื่อนด้วยเชื้อเพลิงชีวภาพทางการบินซึ่งเป็นผลงานการทำงานเป็นทีมของ PetroChina และ UOP
หัวหน้าลูกเรือสำหรับเที่ยวบินนี้คือนายเจิ้งเว่ยหมินรองกรรมการผู้จัดการของกองเรือแอร์ไชน่า ด้วยประสบการณ์การบินมากมายเขาได้รับรางวัลเกียรติยศด้านความปลอดภัยในการบินมากมาย นอกจากนี้เจิ้งเหอยังให้บริการในเที่ยวบินเช่าเหมาลำเที่ยวแรกสำหรับการอพยพชาวจีนในลิเบียด้วยเครื่องบิน B747 กัปตันจางหรงปินเป็นรองผู้อำนวยการฝ่ายลูกเรือเที่ยวบินที่ XNUMX ของกองเรือแอร์ไชน่า เขามีผลงานที่โดดเด่นในการอพยพชาวจีนในลิเบียด้วยและทำหน้าที่ในเที่ยวบินเช่าเหมาลำที่สำคัญสำหรับการแข่งขันกีฬาโอลิมปิกสองครั้ง นายหยวนฮังเป็นหัวหน้านักบินซึ่งเป็นนักบินรุ่นเยาว์ในหน่วยงานย่อยที่ XNUMX ซึ่งทำหน้าที่ในการอพยพชาวจีนในลิเบียสองครั้ง
ลูกเรือได้เตรียมการอย่างละเอียดก่อนการบินทดสอบ พวกเขาทำการศึกษาเฉพาะตามความต้องการของกระบวนการเกี่ยวกับส่วนผสมของเชื้อเพลิงความแตกต่างของเชื้อเพลิงแบบดั้งเดิมความเป็นไปได้ที่จะส่งผลกระทบต่อเที่ยวบินและการจัดการในโอกาสพิเศษ ผ่านการฝึกซ้ำ ๆ ในเครื่องจำลองลูกเรือเริ่มคุ้นเคยกับสถานการณ์ดังกล่าวมากขึ้น ทั้งหมดนี้มีส่วนให้ข้อมูลที่สำคัญสำหรับความสำเร็จของเที่ยวบินทดสอบ
วัตถุดิบสำหรับการเปิดทดสอบนี้ได้มาจากฐานวัสดุสบู่ดำของ PetroChina ด้วยเทคโนโลยีของ UOP น้ำมันสบู่ดำสามารถเปลี่ยนเป็นเชื้อเพลิงชีวภาพสำหรับการบินได้ เพื่อให้สอดคล้องกับทั้งมาตรฐาน GB6537 และ ASTM D7566-11 ในเวลาเดียวกัน China Aviation Oil จึงผสมเชื้อเพลิงชีวภาพสำหรับการบินกับน้ำมันก๊าดสำหรับการบินแบบดั้งเดิมในสัดส่วน 50:50 Boeing และ P&W เป็นผู้ให้บริการด้านเทคโนโลยีสำหรับเครื่องบินและเครื่องยนต์ตามลำดับ
คุณภาพของเชื้อเพลิงชีวภาพสำหรับการบินอาจเป็นไปตามหรือสูงกว่ามาตรฐานน้ำมันสำหรับการบินในปัจจุบัน เชื้อเพลิงชีวภาพสำหรับการบินสามารถทำงานได้อย่างถูกต้องหลังจากผสมโดยตรงกับเชื้อเพลิงฟอสซิลแบบดั้งเดิมทั้งเครื่องบินและเครื่องยนต์ไม่จำเป็นต้องได้รับการปรับปรุงและไม่จำเป็นต้องสร้างหรือสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกในการขนส่ง ปัจจุบัน Federal Aviation Administration (FAA) ของสหรัฐฯได้ให้สัตยาบันมาตรฐาน ASTM D7566-11 ดังนั้นเชื้อเพลิงชีวภาพการบินแบบผสมใด ๆ ตามมาตรฐานนี้สามารถใช้กับเที่ยวบินธุรกิจได้ทันที ด้วยข้อได้เปรียบดังกล่าวเชื้อเพลิงชีวภาพสำหรับการบินอาจแทนที่เชื้อเพลิงฟอสซิลแบบดั้งเดิม ความกดดันอันยิ่งใหญ่ที่เกิดจากการขาดแคลนน้ำมันจะลดลงหากเชื้อเพลิงชีวภาพสำหรับการบินเป็นอุตสาหกรรม
ปัจจุบันเชื้อเพลิงชีวภาพรุ่นที่สองส่วนใหญ่ ได้แก่ สบู่ดำคาเมลิน่าโรงเกลือและสาหร่ายขนาดเล็ก แหล่งที่ไม่ใช่อาหารเหล่านี้ไม่แข่งขันกับพืชอาหารทั้งบนบกหรือในน้ำ นอกจากนี้ควรคำนึงถึงหลายแง่มุมในกระบวนการพัฒนาเชื้อเพลิงชีวภาพการบินเช่นการปกป้องความหลากหลายทางชีวภาพการส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจในภูมิภาคและโอกาสในการจ้างงานเพิ่มเติม ดังนั้นอุตสาหกรรมจำนวนมากรวมถึงสายการบินและซัพพลายเออร์ด้านพลังงานขณะนี้ผู้ผลิตเครื่องบินและเครื่องยนต์กำลังทำงานร่วมกันเพื่อเร่งการพัฒนาและอุตสาหกรรมเชื้อเพลิงชีวภาพการบินที่ยั่งยืน
เป็นเวลานานไฟฟ้าพลังงานแสงอาทิตย์พลังงานไฮโดรเจนพลังงานนิวเคลียร์และแหล่งพลังงานใหม่อื่น ๆ อีกมากมายถูก จำกัด ให้ใช้ในเที่ยวบินธุรกิจเพื่อความปลอดภัยในการบินซึ่งเป็นความสำคัญของอุตสาหกรรม ดังนั้นทรัพยากรพลังงานที่เปลี่ยนได้เพียงอย่างเดียวสำหรับการบินคือเชื้อเพลิงชีวภาพ การประยุกต์ใช้เชื้อเพลิงชีวภาพในการบินจะเป็นเทคโนโลยีการปกป้องสิ่งแวดล้อมแบบใหม่เช่นเดียวกับเครื่องมือที่อาจมีบทบาทสำคัญในธุรกิจการลดการปล่อยก๊าซการบินการจัดการวิกฤตพลังงานรวมถึงการพัฒนาอุตสาหกรรมที่ยั่งยืน
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาแอร์ไชน่าได้ให้คำมั่นสัญญากับเที่ยวบินสีเขียวว่าการประหยัดพลังงานและการลดการปล่อยก๊าซมีมูลค่าสูง ด้วยการเพิ่มประสิทธิภาพของยานพาหนะการจัดส่งครั้งที่สองและการดำเนินการอื่น ๆ อีกมากมายประสิทธิภาพในการดำเนินการจึงก้าวหน้าประหยัดน้ำมันก๊าดสำหรับการบินและการปล่อยไอเสียจะลดลง แอร์ไชน่ามุ่งเป้าไปที่การประหยัดพลังงานและลดการปล่อยก๊าซแอร์ไชน่าได้สร้างระบบทดสอบพลังงานและสิ่งแวดล้อมในปี 2009 ด้วยตัวเองเปิดตัวเที่ยวบินสีเขียวในปี 2010 เข้าร่วมกลุ่มผู้ใช้เชื้อเพลิงการบินอย่างยั่งยืน (SAFUG) และกลายเป็นสายการบินรายแรกที่เปิดตัวการสาธิตเครื่องบิน ทดลองบินสำหรับเชื้อเพลิงชีวภาพในประเทศจีนในปี 2011
