เซอร์ ทิโมธี ชาร์ลส์ คลาร์ก ประธานสายการบินเอมิเรตส์ ซึ่งมีฐานอยู่ในดูไบ ระบุว่าสายการบินจะ “หารืออย่างจริงจัง” กับบริษัทโบอิ้ง ยักษ์ใหญ่ด้านการบินของสหรัฐฯ หลังจากที่บริษัทผู้ผลิตเครื่องบินสัญชาติอเมริกันประกาศเลื่อนการบินรุ่น 777X ออกไปอีก
โบอิ้ง ได้ประกาศเมื่อสัปดาห์ที่แล้วว่าการส่งมอบเครื่องบินโดยสารลำตัวกว้างครั้งแรกได้รับการเลื่อนออกไปเป็นปี 2026 ซึ่งช้ากว่ากำหนดเดิมที่จะส่งมอบ 777X ให้กับลูกค้าเกือบ XNUMX ปี
ประธานสายการบินเอมิเรตส์แสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับความล่าช้าในวันนี้ โดยระบุว่าสายการบินจำเป็นต้องดำเนินการปรับเปลี่ยนแผนการบินจำนวนมากและมีค่าใช้จ่ายสูง เนื่องจากโบอิ้งมีข้อบกพร่องทางสัญญาหลายรายการ เขาย้ำว่าคาดว่าจะมีการหารืออย่างจริงจังกับโบอิ้งในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า
ในฐานะสายการบินหลักสองแห่งของสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ เอมิเรตส์ยังเป็นหนึ่งในลูกค้ารายใหญ่ที่สุดของโบอิ้งสำหรับเครื่องบินลำตัวกว้าง โดยมีคำสั่งซื้อเครื่องบินที่ยังคงค้างอยู่ถึง 150 ลำ
การส่งมอบเครื่องบินรุ่น 777X ครั้งแรกมีกำหนดในปี 2021 อย่างไรก็ตาม บริษัทได้เลื่อนวันเปิดตัวมาอย่างต่อเนื่อง
เมื่อสองเดือนก่อน บริษัทโบอิ้งได้ระงับการทดสอบการบินของเครื่องบิน 777X หลังจากพบรอยร้าวในส่วนประกอบสำคัญที่เชื่อมต่อเครื่องยนต์กับปีก
การส่งมอบเครื่องบินล่าช้านั้นเกิดจากปัญหาของบริษัทโบอิ้งเกี่ยวกับขั้นตอนการรับรองและการหยุดงานประท้วงของพนักงาน ซึ่งส่งผลกระทบต่อพนักงานของบริษัทประมาณ 33,000 คนในสหรัฐอเมริกา การหยุดงานประท้วงที่เกิดขึ้นอย่างต่อเนื่องนี้ส่งผลกระทบเชิงลบต่อการผลิตเครื่องบินยอดนิยมของบริษัท ซึ่งรวมถึง 737 MAX, 777 และ 767 และทำให้โครงการทดสอบ 777X ต้องหยุดชะงัก
เมื่อเร็วๆ นี้ โบอิ้งได้ประกาศแผนลดพนักงาน 17,000 ตำแหน่งในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า ซึ่งคิดเป็นเกือบ 10% ของพนักงานทั้งหมด เนื่องจากบริษัทยังคงเผชิญกับการขาดทุนทางการเงินจำนวนมาก
คลาร์กแสดงความไม่พอใจเกี่ยวกับกำหนดเวลาการส่งมอบเครื่องบิน 777X ที่แก้ไขใหม่ ซึ่งได้รับการสื่อสารโดยผู้นำสายการบินรายอื่นๆ ที่กำลังรอการจัดหาเครื่องบินเนื่องจากความต้องการเดินทางที่สูง
“เมื่อพิจารณาถึงการหยุดการอนุมัติการตรวจสอบแบบสำหรับ 777X โดยที่ไม่มีกำหนดเวลาที่แน่ชัดสำหรับการกลับมาดำเนินการอีกครั้ง รวมถึงการหยุดงานซึ่งขณะนี้เข้าสู่สัปดาห์ที่สี่แล้ว ผมพบว่าเป็นเรื่องยากที่จะเข้าใจว่าโบอิ้งจะสามารถให้การคาดการณ์การส่งมอบที่เชื่อถือได้อย่างไร” เขากล่าว
เพื่อตอบสนองต่อความล่าช้า สายการบินเอมิเรตส์ได้ริเริ่มโครงการปรับปรุงมูลค่า 3 พันล้านดอลลาร์สหรัฐฯ โดยส่งผลกระทบต่อเครื่องบิน 191 ลำ เพื่อจัดการกับความล่าช้า
โครงการนี้รวมถึงการปรับปรุงฝูงบินปัจจุบันของสายการบินซึ่งประกอบด้วยเครื่องบินโบอิ้ง 777 และแอร์บัส A380 รวมไปถึงการใช้ที่นั่งแบบเจเนอเรชันถัดไป และปรับปรุงภายในเครื่องบินเพื่อยืดอายุการใช้งาน
เนื่องจากความล่าช้าที่ยาวนาน สายการบินจึงจำเป็นต้องขยายอายุการใช้งานของเครื่องบินเจ็ทที่มีอยู่ ส่งผลให้ต้นทุนการบำรุงรักษาเครื่องบินเพิ่มขึ้น