เที่ยวบิน SAF แรกของโลกจากลอนดอนฮีทโธรว์ไปยังนิวยอร์ก JFK

เที่ยวบิน SAF แรกของโลกจากลอนดอนฮีทโธรว์ไปยังนิวยอร์ก JFK
เที่ยวบิน SAF แรกของโลกจากลอนดอนฮีทโธรว์ไปยังนิวยอร์ก JFK

เที่ยวบินของ Virgin Atlantic ถือเป็นครั้งแรกของโลกที่ใช้ SAF 100% โดยสายการบินเชิงพาณิชย์ทั่วมหาสมุทรแอตแลนติก บินบนเครื่องบินโบอิ้ง 787 โดยใช้เครื่องยนต์ Rolls-Royce Trent 1000

วันนี้ เวอร์จินแอตแลนติก กำลังเริ่มต้นการเดินทางครั้งสำคัญจากลอนดอนฮีทโธรว์ไปยังนิวยอร์ก เจเอฟเค ในขณะที่พวกเขาเปิดตัวเที่ยวบินที่ก้าวล้ำซึ่งขับเคลื่อนโดยเชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืน (SAF) ทั้งหมด เที่ยวบินนี้เป็นผลมาจากความพยายามตลอดทั้งปีที่ได้รับแรงหนุนจากความร่วมมืออย่างกว้างขวาง โดยมีเป้าหมายเพื่อแสดงศักยภาพของ SAF ในฐานะทางเลือกที่ปลอดภัยแทนเชื้อเพลิงเครื่องบินฟอสซิลแบบดั้งเดิม ที่น่าสังเกตคือ SAF เข้ากันได้อย่างสมบูรณ์กับเครื่องยนต์ โครงสร้างเครื่องบิน และโครงสร้างพื้นฐานด้านเชื้อเพลิงที่มีอยู่ ทำให้มีศักยภาพที่แข็งแกร่งในฐานะตัวเลือกทดแทนที่ราบรื่น

SAF มีบทบาทสำคัญในการลดคาร์บอนของการบินระยะไกล และเส้นทางสู่ Net Zero 2050 เชื้อเพลิงที่ทำจากของเสีย ช่วยประหยัดการปล่อยก๊าซ CO2 ตลอดวงจรชีวิตได้สูงสุดถึง 70% ในขณะที่มีประสิทธิภาพเหมือนกับเชื้อเพลิงเครื่องบินไอพ่นแบบดั้งเดิม แทนที่

ในขณะที่เทคโนโลยีอื่นๆ เช่น ไฟฟ้าและไฮโดรเจนยังคงอยู่ห่างไกลออกไปหลายทศวรรษ แต่ SAF ก็สามารถใช้งานได้แล้ว ปัจจุบัน SAF คิดเป็นสัดส่วนน้อยกว่า 0.1% ของปริมาณเชื้อเพลิงเครื่องบินเจ็ททั่วโลก และมาตรฐานเชื้อเพลิงอนุญาตให้มีการผสมผสาน SAF เพียง 50% ในเครื่องยนต์ไอพ่นเชิงพาณิชย์ Flight100 จะพิสูจน์ว่าความท้าทายในการขยายขนาดการผลิตเป็นหนึ่งในนโยบายและการลงทุน และอุตสาหกรรมและรัฐบาลจะต้องดำเนินการอย่างรวดเร็วเพื่อสร้างอุตสาหกรรม SAF ในสหราชอาณาจักรที่เจริญรุ่งเรือง

นอกจากการพิสูจน์ความสามารถของ SAF แล้ว Flight100 จะประเมินว่าการใช้งานดังกล่าวส่งผลต่อการปล่อยก๊าซที่ไม่ใช่คาร์บอนของเที่ยวบินอย่างไร โดยได้รับการสนับสนุนจากกลุ่มพันธมิตร ICF, Rocky Mountain Institute (RMI) อิมพีเรียลคอลเลจลอนดอน และมหาวิทยาลัยเชฟฟิลด์ การวิจัยนี้จะช่วยปรับปรุงความเข้าใจทางวิทยาศาสตร์เกี่ยวกับผลกระทบของ SAF ต่อคอนเทรลและอนุภาค และช่วยนำการคาดการณ์คอนเทรลไปใช้ในกระบวนการวางแผนการบิน ข้อมูลและการวิจัยจะถูกแบ่งปันกับภาคอุตสาหกรรม และ Virgin Atlantic จะยังคงมีส่วนร่วมในงานที่มีการควบคุมผ่าน Climate Impact Task Force ของ RMI ซึ่งได้รับการสนับสนุนทุนบางส่วนจาก Virgin Unite

SAF ที่ใช้กับ Flight100 เป็นการผสมผสานแบบคู่อันเป็นเอกลักษณ์ HEFA 88% (เอสเทอร์ไฮโดรโปรเซสและกรดไขมัน) จัดหาโดย AirBP และ SAK 12% (น้ำมันก๊าดอะโรมาติกสังเคราะห์) จัดหาโดย Virent ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของ Marathon Petroleum Corporation HEFA ทำจากไขมันเสีย ในขณะที่ SAK ทำจากน้ำตาลจากพืช โดยส่วนที่เหลือของโปรตีนจากพืช น้ำมัน และเส้นใยจะดำเนินต่อไปในห่วงโซ่อาหาร จำเป็นต้องใช้ SAK ในส่วนผสม SAF 100% เพื่อให้เชื้อเพลิงมีอะโรเมติกส์ที่จำเป็นสำหรับการทำงานของเครื่องยนต์ เพื่อให้บรรลุเป้าหมาย Net Zero 2050 นวัตกรรมและการลงทุนที่จำเป็นสำหรับวัตถุดิบตั้งต้นและเทคโนโลยีที่มีอยู่ทั้งหมดจะต้องได้รับการควบคุมเพื่อเพิ่มปริมาณ SAF ให้ได้มากที่สุด รวมถึงดำเนินการวิจัยและพัฒนาที่จำเป็นเพื่อนำเครื่องบินปล่อยมลพิษเป็นศูนย์รุ่นใหม่ออกสู่ตลาด

Virgin Atlantic มุ่งมั่นที่จะค้นหาวิธีที่ยั่งยืนมากขึ้นในการบิน บนเส้นทางการบินสู่ Net Zero 2050 โดยดำเนินการในทุกส่วนของการเดินทาง Flight100 ดำเนินงานหนึ่งในฝูงบินที่อายุน้อยที่สุดและประหยัดเชื้อเพลิงและคาร์บอนมากที่สุดบนท้องฟ้า โดยต่อยอดจากประวัติการดำเนินงาน 15 ปีของสายการบินในการเป็นผู้นำในการพัฒนา SAF ในวงกว้าง โดยรวมแล้ว อุตสาหกรรมและรัฐบาลจะต้องดำเนินการต่อไป เพื่อสร้างอุตสาหกรรม SAF ของสหราชอาณาจักร และบรรลุเป้าหมาย SAF 10% ของการบินภายในปี 2030 โดยใช้ประโยชน์จากผลประโยชน์ทางสังคมและเศรษฐกิจที่สำคัญที่จะนำมาซึ่งการมีส่วนร่วมโดยประมาณที่ 1.8 พันล้านปอนด์ในมูลค่ารวมที่เพิ่มให้กับ สหราชอาณาจักรและงานมากกว่า 10,000 ตำแหน่ง

สายการบินรับทราบถึงแผนงาน SAF Grand Challenge ที่ประธานาธิบดีไบเดนกำหนดไว้ในปี 2021 สำหรับสหรัฐอเมริกา โดยให้คำมั่นว่าจะมีการนำ SAF มาใช้ 3 พันล้านแกลลอนภายในปี 2030 นอกเหนือจากกฎหมายลดเงินเฟ้อแล้ว ความมุ่งมั่นของรัฐบาลสหรัฐฯ ในการกระตุ้นการลงทุนภาคเอกชนในอุตสาหกรรม SAF ของสหรัฐฯ ยังตอกย้ำถึงความสำคัญนี้ ของความร่วมมืออย่างใกล้ชิดภายในอุตสาหกรรมและทั่วโลกเพื่อให้บรรลุเป้าหมายการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก

Shai Weiss ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ Virgin Atlantic กล่าวว่า "Flight100 พิสูจน์ให้เห็นว่าเชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืนสามารถนำมาใช้ทดแทนเชื้อเพลิงเครื่องบินที่ได้จากฟอสซิลได้อย่างปลอดภัยและเป็นทางเลือกเดียว และเป็นวิธีเดียวในการลดคาร์บอนในการบินระยะไกล ต้องใช้ความร่วมมืออย่างมากในการมาที่นี่ และเราภูมิใจที่บรรลุเป้าหมายสำคัญนี้ แต่เราจำเป็นต้องผลักดันต่อไป SAF มีไม่เพียงพอ และเป็นที่ชัดเจนว่าเพื่อให้บรรลุการผลิตในวงกว้าง เราจำเป็นต้องเห็นการลงทุนที่มากขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ สิ่งนี้จะเกิดขึ้นก็ต่อเมื่อมีกลไกความแน่นอนด้านกฎระเบียบและการสนับสนุนราคาซึ่งได้รับการสนับสนุนจากรัฐบาลเท่านั้น เที่ยวบิน 100 พิสูจน์ว่าถ้าคุณทำได้ เราจะบินได้”

เซอร์ริชาร์ด แบรนสัน ผู้ก่อตั้ง Virgin Atlantic กล่าวว่า “โลกมักจะถือว่าบางอย่างทำไม่ได้ จนกว่าคุณจะทำมัน จิตวิญญาณของนวัตกรรมกำลังออกไปข้างนอกและพยายามพิสูจน์ว่าเราสามารถทำสิ่งต่างๆ ได้ดีขึ้นเพื่อประโยชน์ของทุกคน

“เวอร์จิน แอตแลนติกได้ท้าทายสภาพที่เป็นอยู่และผลักดันอุตสาหกรรมการบินให้ไม่ยุติและดีขึ้นนับตั้งแต่ปี 1984 ผ่านไปเกือบ 40 ปี จิตวิญญาณแห่งการบุกเบิกดังกล่าวยังคงเป็นหัวใจเต้นแรงของเวอร์จิ้น แอตแลนติก ในขณะที่มันขยายขอบเขตจากเครื่องบินและกองเรือคาร์บอนไฟเบอร์ การอัพเกรดเป็นเชื้อเพลิงที่ยั่งยืน

“วันนี้ผมภูมิใจอย่างยิ่งที่ได้อยู่บนเที่ยวบิน Flight100 ร่วมกับทีมงานที่ Virgin Atlantic และพันธมิตรของเรา ซึ่งทำงานร่วมกันเพื่อกำหนดเส้นทางการบินสำหรับการลดคาร์บอนของการบินระยะไกล”

มาร์ค ฮาร์เปอร์ รัฐมนตรีกระทรวงคมนาคมของสหราชอาณาจักรกล่าวว่า "เที่ยวบินประวัติศาสตร์ในวันนี้ที่ขับเคลื่อนด้วยเชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืน 100% แสดงให้เห็นว่าเราสามารถลดการปล่อยคาร์บอนในการขนส่งและทำให้ผู้โดยสารสามารถบินต่อไปได้ทุกที่ทุกเวลาที่ต้องการ

“รัฐบาลชุดนี้ได้สนับสนุนเที่ยวบินที่จะขึ้นบินในวันนี้ และเราจะยังคงสนับสนุนอุตสาหกรรม SAF ที่เกิดขึ้นใหม่ของสหราชอาณาจักรต่อไป ในขณะที่สร้างงาน ขยายเศรษฐกิจ และพาเราไปสู่ ​​Jet Zero”

Dame Karen Pierce เอกอัครราชทูตประจำสหรัฐอเมริกากล่าวว่า “โลกนี้ถือเป็นก้าวสำคัญในการเดินทางของสหราชอาณาจักรไปสู่การปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากเครื่องบิน Jet Zero

“เราหวังว่าจะได้ทำงานอย่างใกล้ชิดร่วมกับสหรัฐอเมริกาต่อไปเพื่อเพิ่มการใช้เชื้อเพลิงบุกเบิกนี้ ในขณะที่เรายินดีต้อนรับเที่ยวบินที่ยั่งยืนแห่งอนาคต”

Rick Cotton ผู้อำนวยการบริหารของการท่าเรือแห่งนิวยอร์กและนิวเจอร์ซีย์กล่าวว่า "ในฐานะส่วนหนึ่งของเป้าหมายทั่วทั้งหน่วยงานของเราในการปล่อยก๊าซเรือนกระจกสุทธิเป็นศูนย์ภายในปี 2050 การท่าเรือขอสนับสนุนและสนับสนุนความพยายามของผู้มีส่วนได้ส่วนเสียในสนามบินของเราในการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ และเพื่อลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก เรารู้สึกตื่นเต้นที่ได้ต้อนรับเที่ยวบินข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกครั้งแรกที่ใช้เชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืน 100% ไปยังสนามบินนานาชาติ John F. Kennedy และหวังว่าความสำเร็จของเที่ยวบินของ Virgin Atlantic ไปยังนิวยอร์ก จะเป็นแรงบันดาลใจให้ชุมชนสนามบินทั้งหมดก้าวไปข้างหน้าด้วยความพยายามด้านความยั่งยืนเชิงรุก”

Sheila Remes รองประธานฝ่ายความยั่งยืนด้านสิ่งแวดล้อมของ Boeing กล่าวว่า "ในปี 2008 Virgin Atlantic และ Boeing ได้ทำการทดสอบบิน SAF เชิงพาณิชย์เป็นครั้งแรกด้วยเครื่องบิน 747 และในวันนี้ เราจะบรรลุความสำเร็จครั้งสำคัญอีกครั้งหนึ่งด้วยการใช้ 787 Dreamliner เที่ยวบินนี้เป็นก้าวสำคัญสู่ความมุ่งมั่นของเราในการส่งมอบเครื่องบินที่รองรับ SAF 100% ภายในปี 2030 ขณะที่เราทำงานเพื่อบรรลุเป้าหมายสุทธิเป็นศูนย์ของอุตสาหกรรมการบินพลเรือน การเดินทางครั้งประวัติศาสตร์ในปัจจุบันตอกย้ำถึงสิ่งที่เราสามารถบรรลุผลสำเร็จร่วมกันได้”

ไซมอน เบอร์ ผู้อำนวยการกลุ่มฝ่ายวิศวกรรม เทคโนโลยี และความปลอดภัย บริษัท โรลส์-รอยซ์ จำกัด (มหาชน) กล่าวว่า “เรารู้สึกภาคภูมิใจอย่างยิ่งที่เครื่องยนต์เทรนท์ 1000 ของเรากำลังขับเคลื่อนการบินลำตัวกว้างเป็นครั้งแรกโดยใช้เชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืน 100% ทั่วมหาสมุทรแอตแลนติกในปัจจุบัน เมื่อเร็วๆ นี้ โรลส์-รอยซ์ได้เสร็จสิ้นการทดสอบความเข้ากันได้ของ SAF 100% กับเครื่องยนต์อากาศยานพลเรือนที่กำลังผลิตทุกประเภทของเรา และนี่เป็นข้อพิสูจน์เพิ่มเติมว่าไม่มีอุปสรรคด้านเทคโนโลยีเครื่องยนต์ต่อการใช้ SAF 100% เที่ยวบินดังกล่าวถือเป็นก้าวสำคัญสำหรับอุตสาหกรรมการบินทั้งหมดบนเส้นทางสู่การปล่อยก๊าซคาร์บอนสุทธิเป็นศูนย์"

เกี่ยวกับผู้เขียน

แฮร์รี่จอห์นสัน

Harry Johnson เป็นบรรณาธิการที่ได้รับมอบหมายสำหรับ eTurboNews มากว่า 20 ปี เขาอาศัยอยู่ในโฮโนลูลู ฮาวาย และมีพื้นเพมาจากยุโรป เขาสนุกกับการเขียนและปิดข่าว

สมัครรับจดหมายข่าว
แจ้งเตือน
ผู้เข้าพัก
0 ความคิดเห็น
การตอบกลับแบบอินไลน์
ดูความคิดเห็นทั้งหมด
0
จะรักความคิดของคุณโปรดแสดงความคิดเห็นx
แชร์ไปที่...