ในการประชุมสุดยอดผู้นำสายการบิน CAPA ที่เบอร์ลิน หัวข้อ "สายการบินในยุคเปลี่ยนผ่าน" หนึ่งในหัวข้อที่มองการณ์ไกลที่สุด—“สายการบินปี 2050: ก้าวข้ามขีดจำกัดของที่นั่ง – การสร้างสายการบินที่พร้อมสำหรับอนาคต”—ได้รวบรวมผู้บริหารระดับสูงมาร่วมกันพิจารณาว่าสายการบินต้องพัฒนาอย่างไรให้ก้าวพ้นจากรูปแบบการให้บริการแบบเดิมที่อิงตามจำนวนที่นั่ง โดยมีไมเคิล เบลล์ จาก Korn Ferry เป็นผู้ดำเนินรายการ คณะผู้ร่วมเสวนาประกอบด้วยผู้นำจากทั่วทั้งยุโรปและสหรัฐอเมริกา ซึ่งแต่ละคนได้นำเสนอมุมมองที่แตกต่างกันในการรับมือกับภูมิทัศน์การบินที่ซับซ้อนมากขึ้นเรื่อยๆ
การสนทนาส่วนใหญ่อ้างอิงถึงรายงานของ Korn Ferry ซึ่งระบุถึงสามเสาหลักที่สำคัญสำหรับสายการบินในอนาคต ได้แก่ การบริหารความสัมพันธ์กับลูกค้า ความยืดหยุ่นทางการเงิน และความร่วมมือเชิงกลยุทธ์ อย่างไรก็ตาม เมื่อการสนทนาดำเนินไป ประเด็นสำคัญก็ปรากฏขึ้นอย่างชัดเจน นั่นคือ ก่อนที่สายการบินจะสามารถสร้างนวัตกรรมได้ พวกเขาต้องดำเนินการอย่างสมบูรณ์แบบเสียก่อน
ความเป็นเลิศในการดำเนินงาน: รากฐานที่ไม่อาจต่อรองได้
ผู้ร่วมอภิปรายทุกคนเห็นพ้องต้องกันในประเด็นหนึ่งคือ ความน่าเชื่อถือในการดำเนินงานเป็นรากฐานของความสำเร็จ เกร็ก แอนเดอร์สัน จากบริษัท Allegiant Travel Company เน้นย้ำว่า นวัตกรรมใดๆ ก็ไม่สามารถชดเชยการดำเนินการที่ผิดพลาดได้
สายการบินที่ให้บริการในตลาดขนาดเล็กและมีเที่ยวบินไม่บ่อยนัก จะเผชิญกับผลกระทบที่รุนแรงมากขึ้นเมื่อเกิดการหยุดชะงัก การยกเลิกเที่ยวบินเพียงครั้งเดียวอาจทำลายความเชื่อมั่นของชุมชนทั้งหมดได้ แอนเดอร์สันชี้ให้เห็นถึงการพลิกฟื้นของสายการบินอัลลีเจียนท์—จากปัญหาด้านการดำเนินงานในปี 2021–2022 จนกลายเป็นหนึ่งในสายการบินชั้นนำของสหรัฐฯ—เป็นหลักฐานว่าการดำเนินการอย่างมีวินัยนั้นให้ผลตอบแทนที่ดี
การลงทุนในระบบบำรุงรักษาเชิงคาดการณ์และระบบปฏิบัติการเป็นหัวใจสำคัญของการเปลี่ยนแปลงนี้ ซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ถึงความน่าเชื่อถือในขณะที่ยังคงรักษาโครงสร้างต้นทุนต่ำซึ่งเป็นเอกลักษณ์ของโมเดลธุรกิจของ Allegiant
หากคุณมาเป็นกลุ่ม 5 คนขึ้นไป เรามีส่วนลดสำหรับกลุ่มให้ – คุณอาจได้รับตั๋วฟรีด้วยซ้ำ!
ติดต่อฉันได้วันนี้:
ชิวาอุน คิลเบน (ผู้จัดการฝ่ายสัมพันธ์ผู้เข้าร่วมประชุม) – ✉ sh*************@*****มา.ดอทคอม
ความยืดหยุ่นทางการเงิน: การเอาตัวรอดและประสบความสำเร็จท่ามกลางวิกฤต
การระบาดของโควิด-19 เป็นบททดสอบครั้งสำคัญสำหรับอุตสาหกรรมการบิน โดยได้แยกแยะสายการบินที่มีงบดุลแข็งแกร่งออกจากสายการบินที่ไม่มี ดิมิทริส เกโรเกียนนิส จากสายการบินเอเจียนแอร์ไลน์ ได้เน้นย้ำว่าวินัยทางการเงินช่วยให้สายการบินอยู่รอด และเติบโตเชิงกลยุทธ์ได้ในช่วงเศรษฐกิจตกต่ำ
แทนที่จะใช้วิธีการปลดพนักงานครั้งใหญ่ เอเจียนเลือกที่จะรักษาพนักงานหลักไว้และลงทุนในศักยภาพที่จะช่วยเร่งการฟื้นตัวเมื่อความต้องการกลับมา บทเรียนที่เกโรเจียนนิสกล่าวคือ สภาพคล่องไม่ใช่แค่การป้องกัน แต่ยังเป็นการรุกด้วย สายการบินที่มีเงินสำรองสามารถคิดค้นนวัตกรรม ลงทุน และปรับตำแหน่งทางการตลาดได้ ในขณะที่คู่แข่งกำลังถอยร่น
ความไว้วางใจ: สินทรัพย์ที่มีค่าที่สุดและจับต้องได้ยากที่สุดในอุตสาหกรรมนี้
แม้ว่ารายได้เสริม โปรแกรมสะสมแต้ม และบัตรเครดิตร่วมแบรนด์จะกลายเป็นเรื่องปกติในอุตสาหกรรมนี้แล้ว แต่ผู้ร่วมอภิปรายเห็นพ้องกันว่าสิ่งเหล่านี้ไม่ใช่ปัจจัยที่สร้างความแตกต่างอีกต่อไป อย่างไรก็ตาม ความไว้วางใจยังคงเป็นสิ่งที่ทรงพลังอย่างยิ่ง
“ความไว้วางใจไม่สามารถซื้อขายได้” เกโรเจียนนิสกล่าว โดยเน้นย้ำว่ามันสร้างขึ้นจากบริการที่สม่ำเสมอและการเสริมสร้างศักยภาพของพนักงาน ที่เอเจียน พนักงานที่ให้บริการลูกค้าโดยตรงได้รับการสนับสนุนให้แก้ไขปัญหาของลูกค้าโดยตรง ซึ่งเป็นการเสริมสร้างวัฒนธรรมที่คุณภาพการบริการเป็นตัวขับเคลื่อนความภักดีในระยะยาว
ความคิดเห็นนี้ได้รับการสะท้อนจากผู้ร่วมอภิปรายทุกคน: สายการบินที่มอบความแน่นอนและความน่าเชื่อถือจะได้รับลูกค้าประจำ และด้วยเหตุนี้จึงมีรายได้ที่มั่นคงมากขึ้น
การสร้างรายได้นอกเหนือจากที่นั่ง: พรมแดนการแข่งขันใหม่
สายการบินต่างๆ กำลังเปลี่ยนจุดสนใจจากการขายตั๋วไปสู่การสร้างรายได้จากลูกค้าแบบองค์รวมมากขึ้นเรื่อยๆ แอนเดอร์สันเน้นย้ำถึงความสำเร็จของ Allegiant ในด้านรายได้เสริม โดยเฉพาะบัตรเครดิตร่วมแบรนด์ ซึ่งปัจจุบันคิดเป็นสัดส่วนสำคัญของผลกำไร
ในขณะเดียวกัน คาร์ลอส มูโนซ จากโวโลเทีย ชี้ให้เห็นว่าโมเดลแบบสมัครสมาชิกเป็นวิวัฒนาการที่ทรงพลังในกลยุทธ์ด้านความภักดีของลูกค้า โปรแกรม “เมกะ” ของโวโลเทียดึงดูดสมาชิกได้ประมาณหนึ่งล้านคน คิดเป็นสัดส่วนถึง 40% ของผู้โดยสารทั้งหมด
แตกต่างจากโปรแกรมสะสมไมล์แบบดั้งเดิม รูปแบบการสมัครสมาชิกช่วยส่งเสริมการมีส่วนร่วมอย่างต่อเนื่อง ลูกค้าที่ชำระค่าสมาชิกรายปีจะเปิดรับข้อเสนอและข้อมูลต่างๆ ได้ดีกว่า ทำให้เกิดความสัมพันธ์ที่ลึกซึ้งและคาดการณ์ได้มากขึ้น
ปลดล็อกศักยภาพความภักดีที่ยังไม่ได้ใช้ประโยชน์
แม้ว่าโปรแกรมสะสมแต้มจะเป็นที่นิยมอย่างแพร่หลาย แต่สายการบินหลายแห่งยังใช้ศักยภาพของโปรแกรมเหล่านี้ได้ไม่เต็มที่ โจเอิร์ก ไมเคิล เอเบอร์ฮาร์ท จากสายการบินไอเอที แอร์เวย์ส เปิดเผยว่า แม้โปรแกรม Volare ของไอเอทีจะมีสมาชิกถึงสี่ล้านคน แต่การมีส่วนร่วมอย่างแท้จริงกลับมีเพียงไม่ถึง 3% เท่านั้น
ช่องว่างนี้แสดงถึงโอกาสสำคัญ เมื่อสายการบินต่างๆ พัฒนาการวิเคราะห์ข้อมูลและกลยุทธ์การปรับแต่งให้เหมาะสมกับแต่ละบุคคล การเปลี่ยนสมาชิกที่ไม่กระตือรือร้นให้กลายเป็นผู้มีส่วนร่วมอย่างแข็งขันจะช่วยเพิ่มรายได้เสริมและมูลค่าตลอดอายุการใช้งานของลูกค้าได้อย่างมีนัยสำคัญ
ความร่วมมือ: จากพันธมิตรทางการค้าสู่ระบบนิเวศการดำเนินงาน
ความร่วมมือ ซึ่งเป็นรากฐานสำคัญของอุตสาหกรรมการบินมาอย่างยาวนาน กำลังเปลี่ยนแปลงไปทั้งในด้านขอบเขตและความสำคัญ นอกเหนือจากพันธมิตรแบบดั้งเดิมและการร่วมบินตามรหัสเที่ยวบินแล้ว สายการบินต่างๆ ยังพึ่งพาความร่วมมือที่ไม่ใช่เชิงพาณิชย์มากขึ้นเรื่อยๆ เพื่อมอบประสบการณ์ที่ราบรื่นแก่ลูกค้า
เอเบอร์ฮาร์ทเน้นย้ำว่า พนักงานภาคพื้นดิน พนักงานสนามบิน ทีมงานซ่อมบำรุง และแม้แต่บริการฉุกเฉิน ล้วนเป็นส่วนขยายของแบรนด์สายการบิน ผู้โดยสารแทบจะไม่แยกแยะความแตกต่างระหว่างสายการบินกับพันธมิตร ทำให้ความสัมพันธ์เหล่านี้มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อคุณภาพการบริการโดยรวม
มูนอซกล่าวเสริมว่า ความร่วมมือเชิงกลยุทธ์ระหว่างสายการบินต่างๆ เช่น ความร่วมมือระหว่างโวโลเทียกับไอเอทีแอร์เวย์และเอจีแอนแอร์เวย์ สามารถช่วยปลดล็อกศักยภาพในการทำงานร่วมกันของเครือข่ายและปรับปรุงประสิทธิภาพ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในตลาดระดับภูมิภาคที่ยังไม่ได้รับการบริการอย่างทั่วถึง
ตลาดเล็ก โอกาสใหญ่
สำหรับสายการบินอย่าง Volotea และ Allegiant เมืองรองและเมืองขนาดเล็กไม่ใช่ข้อจำกัด แต่เป็นข้อได้เปรียบเชิงกลยุทธ์ ในชุมชนขนาดเล็ก สายการบินสามารถสร้างสถานะ "สายการบินประจำท้องถิ่น" ซึ่งจะช่วยสร้างความสัมพันธ์ที่ลึกซึ้งยิ่งขึ้นและสร้างความภักดีต่อแบรนด์ที่แข็งแกร่งยิ่งขึ้น
“ในเมืองเล็กๆ ชื่อเสียงสำคัญที่สุด” มูนอซอธิบาย ทุกการตัดสินใจในการดำเนินงานจะถูกพิจารณาอย่างละเอียด และทุกปฏิสัมพันธ์กับลูกค้ามีส่วนโดยตรงต่อสถานะของสายการบินในชุมชน
ความไว้วางใจในระดับท้องถิ่นนี้ส่งผลให้มีอัตราลูกค้าที่กลับมาใช้บริการซ้ำสูงขึ้น ซึ่งเป็นตัวชี้วัดที่แอนเดอร์สันระบุว่าเติบโตขึ้นอย่างมากที่ Allegiant โดยปัจจุบันอยู่ที่เกือบ 70%
เอกลักษณ์ประจำชาติในฐานะปัจจัยสร้างความแตกต่าง
เมื่อการแข่งขันระดับโลกทวีความรุนแรงขึ้น สายการบินต่างๆ ก็เริ่มตระหนักถึงคุณค่าของเอกลักษณ์ทางวัฒนธรรมอีกครั้ง สายการบิน ITA Airways ภายใต้การดูแลของกลุ่ม Lufthansa กำลังใช้ประโยชน์จากมรดกทางวัฒนธรรมอิตาลีเพื่อสร้างประสบการณ์บนเครื่องบินที่โดดเด่นไม่เหมือนใคร
ตั้งแต่อาหารอิตาเลียนแท้ๆ ไปจนถึงไวน์ที่คัดสรรมาอย่างดี เป้าหมายคือการทำให้ผู้โดยสารได้ดื่มด่ำกับบรรยากาศของอิตาลีตั้งแต่วินาทีแรกที่ขึ้นเครื่อง เอเบอร์ฮาร์ทกล่าวว่า การเชื่อมโยงทางอารมณ์นี้อาจสร้างผลกระทบได้มากกว่าข้อเสนอสุดหรู โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับนักเดินทางต่างชาติที่มองหาประสบการณ์ที่แท้จริง
เส้นทางสู่ปี 2050: ความไว้วางใจ เทคโนโลยี และการเปลี่ยนแปลง
เมื่อการประชุมสิ้นสุดลง ข้อสรุปก็ปรากฏขึ้น: สายการบินในปี 2050 จะมีหน้าตาแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง แต่หลักการพื้นฐานจะยังคงเหมือนเดิม
ความเป็นเลิศในการดำเนินงานจะยังคงเป็นรากฐานสำคัญ ความแข็งแกร่งทางการเงินจะเป็นตัวกำหนดว่าใครจะอยู่รอดในวิกฤตครั้งต่อไป และความไว้วางใจที่ได้มาจากการส่งมอบบริการที่สม่ำเสมอและการมีส่วนร่วมอย่างมีความหมาย จะเป็นตัวกำหนดความสำเร็จในระยะยาว
สิ่งที่กำลังเปลี่ยนแปลงคือสนามแข่งขัน สายการบินไม่ได้เป็นเพียงผู้ให้บริการขนส่งอีกต่อไปแล้ว พวกเขากำลังกลายเป็นแพลตฟอร์มที่เน้นลูกค้าเป็นศูนย์กลาง สร้างรายได้จากความสัมพันธ์ผ่านข้อมูล ความร่วมมือ และประสบการณ์เฉพาะบุคคล
ในสภาพแวดล้อมที่เปลี่ยนแปลงไปนี้ ผู้ที่สามารถผสานความน่าเชื่อถือ นวัตกรรม และความสัมพันธ์ระหว่างมนุษย์เข้าด้วยกันได้อย่างลงตัว จะไม่เพียงแต่ปรับตัวได้เท่านั้น แต่จะเป็นผู้นำอนาคตของอุตสาหกรรมการบินอีกด้วย
แสดงความคิดเห็น