ค่าครองชีพที่สูงขึ้นและค่าตั๋วเครื่องบินที่เพิ่มขึ้นจะนำไปสู่ผู้โดยสารที่อาจต้องการภักดีต่อสายการบินแห่งชาติโดยจองกับสายการบินต้นทุนต่ำ แผนการของ Ryanair ที่จะเพิ่มกำลังการผลิตให้เหนือระดับก่อนเกิดโรคระบาด แสดงให้เห็นว่ากลุ่มสายการบินต้นทุนต่ำจะโผล่ออกมาจากการระบาดใหญ่ที่แข็งแกร่งกว่าที่เคย
ด้วยต้นทุนเชื้อเพลิงที่สูงขึ้น ค่าโดยสารทางอากาศจึงเพิ่มขึ้นเพื่อให้ครอบคลุมค่าโสหุ้ยในการดำเนินงาน แม้ว่าภาคส่วนต้นทุนต่ำจะได้รับผลกระทบจากสิ่งเหล่านี้มากพอๆ กับสายการบินที่ให้บริการเต็มรูปแบบ (FSC) แต่โดยทั่วไปอายุเครื่องบินยังน้อยหมายความว่าหลายสายการบินจะประหยัดเชื้อเพลิงมากขึ้น ช่วยลดค่าใช้จ่ายด้านเชื้อเพลิง โมเดลธุรกิจราคาประหยัดยังได้รับการออกแบบมาเพื่อลดค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานอื่นๆ ซึ่งหมายความว่าค่าโดยสารอาจอยู่ในระดับต่ำแม้สภาพอากาศในปัจจุบัน
จากการสำรวจผู้บริโภคทั่วโลกประจำไตรมาสที่ 3 ปี 2021 พบว่า 58% ของผู้ตอบแบบสอบถามกล่าวว่าความสามารถในการจ่ายได้เป็นปัจจัยหลักในการตัดสินใจว่าจะไปพักผ่อนที่ไหนในวันหยุด ความรู้สึกนี้กำลังสะท้อนไปทั่วอุตสาหกรรมการท่องเที่ยวในขณะที่กำลังฟื้นตัวในปี 2022 ผู้เล่นหลักในภาคสายการบินราคาประหยัดเช่น Wizz อากาศ, อีซี่เจ็ท และ แอร์ ได้คาดการณ์ไว้ทั้งหมดว่าระดับความจุกรกฎาคม 2022 จะสูงกว่า 2019
แม้ว่าผู้โดยสารควรคาดหวังว่าจะได้เห็นค่าโดยสารเพิ่มขึ้นในทุกสายการบินในช่วง 12-24 เดือนข้างหน้า ในทางปฏิบัติ ภาคงบประมาณมีความพร้อมรับมือกับวิกฤตการณ์ในปัจจุบันได้ดีกว่า
เนื่องจากผู้โดยสารอาจจองเที่ยวบินกับสายการบินต้นทุนต่ำมากขึ้น จึงมีแนวโน้มว่าจะส่งผลกระทบต่อภาคส่วนต่างๆ โดยเฉพาะการเดินทางเพื่อธุรกิจ ซึ่งงบประมาณการเดินทางขององค์กรถูกกดดันไปแล้ว ในการสำรวจอุตสาหกรรมเดือนเมษายนปี 2021 ผู้ตอบแบบสอบถาม 43.2% คาดว่าธุรกิจของตนจะลดงบประมาณการเดินทางขององค์กรลงอย่างมาก ก้าวไปข้างหน้าอย่างรวดเร็วจนถึงเดือนพฤษภาคม 2022 การเปลี่ยนแปลงนี้ไม่น่าจะเกิดขึ้นได้เนื่องจากสภาพเศรษฐกิจในปัจจุบันที่ธุรกิจจำนวนมากกำลังเผชิญอยู่
ด้วยราคาตั๋วเครื่องบินที่เพิ่มขึ้นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ภาคบริการเต็มรูปแบบจะถูกบังคับให้หาวิธีที่สร้างสรรค์ในการปรับปรุงผลิตภัณฑ์ของตน ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา มีองค์ประกอบของผลิตภัณฑ์ที่ให้บริการเต็มรูปแบบซึ่งไม่สามารถแยกแยะได้จากผลิตภัณฑ์ที่มีต้นทุนต่ำ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในชั้นประหยัดระยะสั้นที่มีการแยกค่าโดยสารบริการเต็มรูปแบบเพื่อให้ลูกค้ามีทางเลือกมากขึ้น เช่น สัมภาระ อาหาร และการเลือกที่นั่ง
เราควรคาดหวังว่าจะได้เห็นการตอบสนองจาก FSCs ในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า โดยเฉพาะอย่างยิ่งเกี่ยวกับโปรแกรมความภักดี หลายคนจะมองหาการเพิ่มมูลค่าให้กับโครงการสำหรับผู้ที่เดินทางบ่อยในปัจจุบัน เพื่อรักษาฐานลูกค้าหลักของตนไว้ อย่างไรก็ตาม สภาวะตลาดในปัจจุบันกล่าวว่าต้นทุนเป็นปัจจัยจูงใจที่สำคัญที่สุดสำหรับนักเดินทาง ดังนั้นสายการบินต้นทุนต่ำจึงน่าจะรอดพ้นจากการแพร่ระบาดได้ดีกว่าสายการบินอื่น
