ที่โรงงานประกอบยาน Michoud ของ NASA ใกล้กับเมืองนิวออร์ลีนส์ ทีมงานของโบอิ้งได้พัฒนาวิธีการที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นในการเตรียมถังเชื้อเพลิงสำหรับแกนหลักของระบบการปล่อยยานอวกาศ (SLS) เพื่อเคลือบสารป้องกันความร้อน (TPS) ซึ่งเป็นเอกลักษณ์ของระบบ
โฟมสเปรย์สีส้มอันเป็นเอกลักษณ์นี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อควบคุมอุณหภูมิของไฮโดรเจนเหลวและออกซิเจนเหลว (LOX) จำนวน 733,000 แกลลอน (2.8 ล้านลิตร) ของจรวด ซึ่งจะถูกเก็บไว้ที่อุณหภูมิลบ 423 ฟาเรนไฮต์และลบ 297 ฟาเรนไฮต์ (ลบ 253 องศาเซลเซียสและลบ 183 องศาเซลเซียส) ในระหว่างการเตรียมการและการปล่อย
โฟมสเปรย์ TPS อาจไม่ยึดติดกับพื้นผิวของถังหากไม่ได้ทาไพรเมอร์อย่างสม่ำเสมอและเป็นไปตามข้อกำหนดทางวิศวกรรม
สีเหลืองก่อนสีส้ม
ก่อนที่ทีมผลิตจะพ่นโฟมป้องกันสีส้มสดใสลงบนจรวดได้ พวกเขาต้องพ่นสีรองพื้นบนพื้นผิวอะลูมิเนียมเปลือยของถัง ระบบพ่นสีอัตโนมัติจะพ่นสีรองพื้นพื้นผิวส่วนใหญ่ของถังไครโอแทงค์ ซึ่งมีความยาว 149 ฟุต (45.4 เมตร) อย่างไรก็ตาม ช่างเทคนิคต้องพ่นสีโดมด้วยมือ
ขณะที่ถังหมุน ช่างเทคนิคจะใช้อุปกรณ์พ่นแบบมือถือเพื่อเคลือบพื้นผิวของโดม เนื่องจากขนาดและรูปร่างของโดม การพ่นด้วยมือแบบนี้จึงมีความท้าทายทั้งในเชิงเทคนิคและหลักสรีรศาสตร์ นี่คือจุดที่ยานสำรวจเข้ามามีบทบาท
ฉีดไปข้างหน้า
หลังจากหารือทางเลือกต่างๆ กับพันธมิตรในอุตสาหกรรม ช่างเทคนิคและวิศวกรของบริษัทโบอิ้งได้ออกแบบรถสำรวจเพื่อช่วยลดความไม่สม่ำเสมอในการพ่นด้วยมือและปรับปรุงหลักสรีรศาสตร์ของผู้ปฏิบัติงาน
“การเริ่มต้นโครงการนี้ค่อนข้างหนักหน่วงและน่าตื่นเต้น” นิค แมคอีวอย วิศวกรของโบอิ้งกล่าว “มันเป็นความท้าทายในการทำงานร่วมกันระหว่างกลุ่มงานต่างๆ โดยใช้จุดแข็งและมุมมองเฉพาะตัวของแต่ละคน แต่มันก็คุ้มค่า”
“เรามีสมาชิกในทีมที่คุ้นเคยกับกระบวนการทางเคมี การออกแบบทางวิศวกรรม และข้อกำหนดต่างๆ รวมถึงความรู้เชิงปฏิบัติในการนำแนวคิดเหล่านี้ไปประยุกต์ใช้ในการผลิต ผมภูมิใจที่เพื่อนร่วมทีมโบอิ้งได้ร่วมมือกันสร้างสรรค์โซลูชันที่เรียบง่ายแต่มีประสิทธิภาพในการแก้ไขปัญหาที่ซับซ้อนเช่นนี้”
ผลลัพธ์ของโรเวอร์
การใช้รถสำรวจช่วยให้ทีมงานลดเวลาการลงสีรองพื้นได้ประมาณ 25% ความหนาของสีรองพื้นมีความสม่ำเสมอ กระบวนการลงสีสามารถทำซ้ำได้ และช่างเทคนิคต่างพึงพอใจกับหลักสรีรศาสตร์ที่ได้รับการปรับปรุง
การได้เห็นถัง CS3 LOX เคลื่อนตัวออกมาจากห้องพ่นสารเคมีเป็นช่วงเวลาแห่งความภาคภูมิใจของทีมเรา” นาตาลี เวเบอร์ วิศวกรของโบอิ้งกล่าว “นั่นหมายถึงการทำงานหนัก การเรียนรู้ และการทำงานร่วมกันหลายเดือนที่เราทุ่มเทให้กับกระบวนการนี้ประสบความสำเร็จ”
ความร่วมมืออันเป็นเอกลักษณ์นี้เปิดโอกาสให้ช่างเทคนิคได้รับการฝึกอบรมและการรับรองเพิ่มเติมเพื่อปฏิบัติงานพ่นสีไพรเมอร์ขนาดใหญ่ การทำงานร่วมกับเพื่อนร่วมทีมฝ่ายผลิต ช่วยให้วิศวกรมีความเข้าใจถึงข้อกำหนดการทำงานในเซลล์พ่นสีไพรเมอร์ได้ดียิ่งขึ้น
ทีมงานได้ทำงานร่วมกันเพื่อออกแบบเครื่องมือและเพิ่มประสิทธิภาพกระบวนการพ่น ทำให้ได้ผลลัพธ์ที่สอดคล้องกัน ในเวลาหนึ่งเดือนของการพัฒนา ช่างเทคนิคได้พ่นถังเชื้อเพลิงสำเร็จ 12 ครั้ง ซึ่งเพียงพอสำหรับจรวดสามลำ ช่วยให้มั่นใจว่ายานสำรวจพร้อมที่จะเตรียมถังเชื้อเพลิงสำหรับขั้นตอนต่อไป
เราทุกคนมีส่วนร่วม และเราทุกคนได้เรียนรู้อะไรบางอย่าง” จาเร็ด เบตส์ วิศวกรของโบอิ้งกล่าว “เราร่วมภูมิใจกับสิ่งที่เราประสบความสำเร็จ”
“ไม่ว่าจะดูเล็กน้อยเพียงใด การปรับปรุงกระบวนการทุกอย่างล้วนมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการสร้างจรวดที่ปลอดภัยสำหรับนักบินอวกาศ และถังบรรจุทุกถังที่เคลื่อนออกจากเซลล์คือภาพสะท้อนของงานที่สำเร็จลุล่วงไปด้วยดี”
แสดงความคิดเห็น