การแสดงแสงสีเสียงเหนือ Brussels Grand Place และงานเลี้ยงที่หรูหราในห้องรับรองของ Brussels City Hall เป็นการต้อนรับการเข้ามาอย่างเป็นทางการของ Brussels Airlines ใน Star Alliance ซึ่งเป็นพันธมิตรสายการบินระดับโลกชั้นนำของโลก บรัสเซลส์แอร์ไลน์กลายเป็นสมาชิกลำดับที่ 26 และ“ การรวมเข้าด้วยกันเป็นไปอย่างราบรื่นและรวดเร็วเป็นพิเศษ” ตามที่ Jan Albrecht ซีอีโอของพันธมิตรกล่าว
แอปพลิเคชันของบรัสเซลส์แอร์ไลน์ใช้เวลาไม่ถึงหนึ่งปีกว่าจะเป็นจริง ในเชิงกลยุทธ์การรวมสายการบินบรัสเซลส์แอร์ไลน์ซึ่งร้อยละ 45 ของทุนอยู่ภายใต้การควบคุมของลุฟท์ฮันซ่าตั้งแต่เดือนมิถุนายน 2009 ทำให้พันธมิตรสามารถเข้ามาดำรงตำแหน่งโดย Skyteam ได้จนถึงปัจจุบัน ด้วยสายการบินบรัสเซลส์แอร์ไลน์สสตาร์อัลไลแอนซ์ให้บริการจุดหมายปลายทางมากกว่า 1,000 แห่งใน 170 ประเทศโดยให้บริการเที่ยวบินมากกว่า 19,500 เที่ยวต่อวันมีพนักงานมากกว่า 400,000 คน
“ ความท้าทายที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของเราสำหรับบรัสเซลส์แอร์ไลน์คือการค้นหาสถานที่ของเราในระบบมัลติฮับของ Star Alliance ในยุโรป อย่างไรก็ตามฉันถือว่าบรัสเซลส์เป็นเพชรที่ไม่มีใครรู้จักใน [เครือข่าย] ยุโรป” เบอร์นาร์ดกุสตินซีอีโอร่วมของบรัสเซลส์แอร์ไลน์สอธิบาย “ เมื่อดูแผนที่ยุโรป Star Alliance มองว่ามีการนำเสนอในยุโรปตะวันตกน้อยมากเนื่องจาก Skyteam ควบคุมทั้งอัมสเตอร์ดัมและปารีส CDG อย่างแน่นหนาและ Oneworld ก็มีสถานะที่แข็งแกร่งในลอนดอนฮีทโธรว์”
ในปี 2008 บรัสเซลส์แอร์ไลน์มีผู้โดยสารมากกว่า 5.5 ล้านคนบนฝูงบิน 51 ลำ อย่างไรก็ตามผู้บริหารของสายการบินคาดการณ์ว่าการรวมบรัสเซลส์แอร์ไลน์เข้ากับ Star Alliance จะช่วยให้ปริมาณการใช้งานของผู้โดยสารเพิ่มขึ้น 10 เปอร์เซ็นต์ในอีกสองปีข้างหน้า สมาชิกใหม่นำเครือข่ายจุดหมายปลายทาง 60 แห่งไปยัง Star Alliance รวมถึงจุดหมายปลายทางพิเศษมากมายที่ตั้งอยู่ในแอฟริกา
“ ตามประเพณีเรามีความสัมพันธ์อันยาวนานกับแอฟริกาที่เราบินมา 70 ปี ด้วยตำแหน่งที่สมบูรณ์แบบของเราในใจกลางยุโรปและเครือข่ายจุดหมายปลายทาง 14 แห่งในแอฟริกาที่เป็นเอกลักษณ์ของเราเราสามารถเปลี่ยนบรัสเซลส์ให้เป็นประตูสำคัญสำหรับสายการบิน Star Alliance จากทั่วโลกไปยังแอฟริกา” กัสตินอธิบาย ก่อนการล่มสลายของ Sabena ในปี 2002 สนามบินบรัสเซลส์เคยต้อนรับผู้โดยสารกว่า 22 ล้านคนพร้อมผู้โดยสารต่อเครื่องคิดเป็น 25-35 เปอร์เซ็นต์ของการจราจรทั้งหมด ในปี 2008 สนามบินบรัสเซลส์ต้อนรับผู้โดยสารเพียง 18.2 ล้านคนโดยมีผู้โดยสารรับส่งซึ่งคิดเป็นเพียง 10 เปอร์เซ็นต์ของปริมาณการจราจรทั้งหมด
“ หลังจากการล่มสลายของ Sabena ในปี 2002 เราตัดสินใจที่จะมุ่งเน้นเฉพาะการจราจรแบบจุดต่อจุดโดยเฉพาะในยุโรปและแอฟริกา ในขณะที่เรามีฐานะทางการเงินที่ดีขึ้นตอนนี้เราจึงต้องการที่จะสร้างเครือข่ายและการเชื่อมต่อของเราในเชิงรุกมากขึ้น” กัสตินกล่าว บรัสเซลส์แอร์ไลน์จะสร้างเครือข่ายแอฟริกาและยุโรปต่อไป “ เรากำลังมองหาอย่างจริงจังที่จะบินอีกครั้งไปยังจุดหมายปลายทางสองแห่งในสหรัฐอเมริกาซึ่งส่วนใหญ่อาจเป็นสนามบินเคนเนดีเช่นเดียวกับบอสตันหรือชิคาโก แต่ยังไม่มีการสรุปอย่างเป็นทางการโดยเฉพาะอย่างยิ่งตราบใดที่เงินดอลลาร์ยังคงอยู่ในระดับต่ำมาก แต่การบินไปอเมริกาจะเป็นก้าวสำคัญในการเสริมสร้างขีดความสามารถในการแข่งขันของศูนย์กลางของเรา” เขากล่าวเสริม
ผลที่เห็นได้ชัดเจนที่สุดของการรวมสายการบินบรัสเซลส์แอร์ไลน์คือการเพิ่มจำนวนเที่ยวบินและความถี่ใหม่โดยพันธมิตร Star Alliance สำหรับฤดูร้อนปีหน้า แอร์แคนาดาจะเริ่มเที่ยวบินบรัสเซลส์ - มอนทรีออล / โตรอนโตทุกวันสายการบินยูไนเต็ดแอร์ไลน์จะบินไปชิคาโกและ Blue 1 จะเปิดให้บริการแบบไม่หยุดพักที่เฮลซิงกิ “ เรายังขาดการเชื่อมต่อกับเอเชีย” Leon Verhallen หัวหน้าฝ่ายพัฒนาสายการบินของสนามบินบรัสเซลส์โดยประมาณ แต่หน่วยงานของสนามบินยังคงมีจังหวะเหนือกว่าโดยการรวมบรัสเซลส์แอร์ไลน์เข้ากับ Alliance
“ เราคาดว่าปริมาณการรับส่งข้อมูลน่าจะคิดเป็น 20 เปอร์เซ็นต์ของปริมาณผู้โดยสารทั้งหมดในเวลาสองหรือสามปี เราไม่สามารถแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับการคาดการณ์จำนวนผู้โดยสารทั้งหมดได้ แต่สนามบินบรัสเซลส์ควรเติบโตมากกว่าค่าเฉลี่ยของยุโรป” Verhallen กล่าว
อนาคตดูสดใสเนื่องจากสนามบินบรัสเซลส์จะเชื่อมต่อกันด้วยรถไฟความเร็วสูงเชื่อมไปยังเบลเยียมตอนเหนือและเนเธอร์แลนด์ “ ด้วยทางรถไฟเชื่อมใหม่ผ่านสนามบินเราจะขยายพื้นที่รับน้ำของเราโดยการเพิ่มจำนวนนักท่องเที่ยวที่มีศักยภาพเพิ่มขึ้นอีกหลายล้านคน” Verhallen กล่าวเสริมและอาจจะพาผู้โดยสารจากปารีสและอัมสเตอร์ดัมเพื่อล่อลวงพวกเขาให้บินออกจากบรัสเซลส์
