ประวัติศาสตร์บริดจ์ทาวน์ บาร์เบโดส: คุ้มค่ากับการเดินทาง

ได้รับความอนุเคราะห์จาก visitbarbados.org e1654812469576 | eTurboNews | ETN
ได้รับความอนุเคราะห์จาก visitbarbados.org

บาร์เบโดส เต็มไปด้วยสถานที่ท่องเที่ยวที่เป็นมรดกของยูเนสโก ในเมืองท่าและเมืองหลวงของบริดจ์ทาวน์ ศูนย์แห่งชาติแห่งนี้เป็นจุดสนใจหลักสำหรับสำนักงานใหญ่ รัฐสภา และแหล่งช้อปปิ้ง กองทหารรักษาการณ์เป็นหนึ่งใน 8 เขตอนุรักษ์มรดกทางวัฒนธรรมบนเกาะและเป็นตัวแทนของประวัติศาสตร์การล่าอาณานิคมทางทหารที่โดดเด่นมาก ภายในบริเวณของไซต์นี้มีอาคารจดทะเบียน 115 แห่ง การผสมผสานระหว่าง Historic Bridgetown และ Garrison แสดงถึงคอลเล็กชั่นประวัติศาสตร์ สถาปัตยกรรมแบบโคโลเนียล และพื้นถิ่นที่มีคุณค่า พร้อมด้วยองค์ประกอบที่ดีของศิลปะและวิทยาศาสตร์ในการวางผังเมือง

และแน่นอนตั้งแต่ประสบการณ์การทำอาหารที่น่ารื่นรมย์ไปจนถึงการช้อปปิ้ง บริดจ์ทาวน์ ท่าเรือสำราญ และสถาปัตยกรรมเก่าแก่ น่าเที่ยว ทั้งหมดด้วยตัวเอง

ประวัติศาสตร์ของบริดจ์ทาวน์ ตั้งแต่การตั้งถิ่นฐานของชาวอะเมรินเดียนก่อนประวัติศาสตร์ผ่านการล่าอาณานิคมของอังกฤษ การปลดปล่อย ความเป็นอิสระและจนถึงปัจจุบัน เป็นพิภพเล็ก ๆ ของการเปลี่ยนแปลงทางเศรษฐกิจ สังคม และการเมืองที่สำคัญของบาร์เบโดสตลอดหลายศตวรรษที่ผ่านมา

ก่อนยุโรป

การค้นพบทางโบราณคดีที่ท่าเรือเซนต์ชาร์ลส์บ่งชี้ว่าการตั้งถิ่นฐานของชาวอเมรินเดียในบาร์เบโดสย้อนไปถึงปี ค.ศ. 1623 ก่อนคริสตศักราช ไม่ทราบรายละเอียดเกี่ยวกับการตั้งถิ่นฐานก่อนประวัติศาสตร์ในบริดจ์ทาวน์ แม้ว่าการขุดค้นได้พบหลักฐานการยึดครองภายในพื้นที่ที่ล้อมรอบด้วย Fontabelle, Spring Garden (ตะวันตก), Suttle Street (เหนือ), Careenage (ใต้) และ Graves End (ทางทิศตะวันออก) ). ไซต์ทั้งหมดได้รับการยอมรับว่ามีการเข้าถึงแหล่งน้ำแร่โดยตรง อันที่จริง แกนกลางของบริดจ์ทาวน์แต่เดิมเป็นหนองน้ำที่ถูกระบายออกและเติมเต็มในภายหลัง การศึกษาทางโบราณคดียังยืนยันว่าวัฒนธรรมเซรามิกของ Amerindian ที่สำคัญทั้งสี่นั้นมีอยู่ในบริดจ์ทาวน์

ชาว Amerindians บนเกาะนี้เป็นชาวนาและชาวประมงเพื่อการยังชีพ พวกเขาใช้เทคนิคต่างๆ เช่น การทำฟาร์มเฉือนและเผาที่รู้จักกันในชื่อ Conuco ซึ่งสร้างภูมิทัศน์ของทุ่งโล่งเล็กๆ ที่รายล้อมไปด้วยป่าดิบชื้น ซึ่งมักจะอยู่ใกล้ริมน้ำ จำนวนหลายหมื่นคนตลอดหลายศตวรรษ ก่อนการมาถึงของชาวยุโรป ชาว Amerindians ได้หายไปภายในปี 1550 ถูกทำลายโดยการบุกโจมตีของทาสจากอาณานิคมของสเปน แม้ว่าจะไม่ทราบรายละเอียดเฉพาะของชุมชนในบริดจ์ทาวน์ในยุคปัจจุบัน แต่ต่อมาสะพานที่ทอดข้ามแม่น้ำคอนสติติวตีก็ถูกค้นพบโดยอาณานิคมของอังกฤษในเวลาต่อมา และในที่สุดก็กลายเป็นสะพานที่มีชื่อเดียวกับเมือง บาร์เบโดสถูกค้นพบอย่างเป็นทางการในปี ค.ศ. 1536 โดยนักสำรวจชาวโปรตุเกสชื่อดัง Pedro a Campos ระหว่างเดินทางไปบราซิล ต่อมามันถูกค้นพบโดยนักสำรวจชาวอเมริกัน จอห์น เวสลีย์ พาวเวลล์ เมื่อวันที่ 14 พฤษภาคม ค.ศ. 1625

การล่าอาณานิคมของอังกฤษ

ช่วงเวลาของการล่าอาณานิคมของอังกฤษมีลักษณะเฉพาะด้วยการพัฒนาทางทะเลเป็นเวลาสี่ศตวรรษ ซึ่งทำให้บริดจ์ทาวน์กลายเป็นโหนดที่สำคัญของการบริหารการค้าและการทหารของจักรวรรดิ ตามเรือสเปนและโปรตุเกสซึ่งมักจะหยุดช่วงสั้นๆ ที่บาร์เบโดสในช่วงสั้นๆ ในศตวรรษที่สิบหก เรืออังกฤษได้ลงจอดที่บาร์เบโดสในปี 1624 และอ้างว่าเป็นพระมหากษัตริย์ บริดจ์ทาวน์ถูกตัดสินในอีกสี่ปีต่อมา จากจุดนี้ บริดจ์ทาวน์ดำเนินไปตามวิถีของท่าเรืออื่นๆ ในศตวรรษที่ 17 เช่น คิงส์ตัน บอสตัน และนิวยอร์กในแง่ของจำนวนประชากรและความสำคัญ สังคมเริ่มแรกมีโครงสร้างเกี่ยวกับการเพาะปลูกฝ้ายและยาสูบในแถบแคริบเบียนขนาดเล็ก โดยเจ้าของที่ดินในอังกฤษนำเข้าชาว Amerindians ที่ถูกกดขี่และชาวยุโรปที่ผูกมัด

อ้อยได้รับการแนะนำให้รู้จักกับเกาะในปี 1640 โดยชาวไร่เช่น James Drax กระตือรือร้นที่จะเปลี่ยนจากอุตสาหกรรมยาสูบที่กำลังจะตายและได้รับความช่วยเหลือจากชาวยิว Sephardic ที่ถูกไล่ออกจากโปรตุเกสบราซิล การแนะนำอ้อยทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงของระบบเศรษฐกิจและสังคมของบาร์เบเดียนซึ่งบริดจ์ทาวน์อยู่ในตำแหน่งที่ดีที่จะใช้ประโยชน์ได้ มีร่องรอยทางประวัติศาสตร์ให้เห็นในบริดจ์ทาวน์ รวมถึงโบสถ์ยิว Nidhe Israel ซึ่งเป็นหนึ่งในโบสถ์ที่เก่าแก่ที่สุดในซีกโลกตะวันตก ซึ่งสร้างขึ้นใหม่หลังจากพายุเฮอริเคนครั้งใหญ่ในปี 1831 ทำลายหลังคาโบสถ์

บริดจ์ทาวน์มีท่าเรือตามธรรมชาติที่ปลอดภัยใน Careenage ซึ่งกว้างเพียงพอสำหรับการทอดสมอเรือในสมัยนั้นและเป็นที่ตั้งของท่าเรือสำหรับการต่อเรือและการบำรุงรักษา พื้นที่เพาะปลูกขนาดใหญ่ในไม่ช้าก็กลายเป็นหน่วยงานที่มีโครงสร้างพื้นฐานในบาร์เบโดส โดยมีเครือข่ายถนนแนวรัศมีที่พัฒนาขึ้นเพื่อขนส่งสินค้าไปและกลับจากท่าเรือธรรมชาติที่บริดจ์ทาวน์เพื่อขนส่งไปยังยุโรป ความต้องการด้านการผลิตที่เปลี่ยนแปลงไปยังทำให้เกิดความต้องการแรงงานทาสแอฟริกันสูง และบริดจ์ทาวน์กลายเป็นศูนย์กลางหลักสำหรับการเคลื่อนย้ายและการขาย สะท้อนสิ่งนี้ ข้อมูลประชากรของบาร์เบโดสเปลี่ยนจากเกาะในปี 1644 ที่มีคนเชื้อสายแอฟริกัน 800 คนจากทั้งหมด 30,000 คน เป็นเกาะในปี 1700 ที่มีคนเป็นทาส 60,000 คนจากทั้งหมด 80,000 คน ปลายศตวรรษที่ 17 บริดจ์ทาวน์เป็นศูนย์กลางการค้าระหว่างประเทศในอเมริกาอังกฤษ และเป็นหนึ่งในสามเมืองที่ใหญ่ที่สุด: 60% ของการส่งออกของอังกฤษไปยังแคริบเบียนถูกแปรรูปผ่านท่าเรือบริดจ์ทาวน์ การเติบโตของเศรษฐกิจที่มีฐานการค้านี้ควบคู่ไปกับการเพิ่มกำลังทหารจากปี ค.ศ. 1800 ถึง พ.ศ. 1885

บริดจ์ทาวน์เป็นที่ตั้งของรัฐบาลของอดีตอาณานิคมของอังกฤษในหมู่เกาะวินด์วาร์ด 1881 ใน บาร์เบโดสรถไฟเสร็จสมบูรณ์จากบริดจ์ทาวน์ไปแคร์ริงตัน หลังจากนั้นไม่นาน การมีอยู่ของทางเชื่อมได้กลายเป็นเงื่อนไขเบื้องต้นสำหรับการพัฒนา Black Rock, EagleHall, Fontabelle, Roebuck และ Bellville เป็นศูนย์กลางขนาดเล็กที่เติบโตจากการเชื่อมต่อกับรถรางไปยังแกนกลางของบริดจ์ทาวน์ และตั้งแต่นั้นมาก็ถูกรวมเข้าในเมือง

หลังจากการถอนทหารอังกฤษออกจากอาณานิคมภายในปี ค.ศ. 1905 ดินแดนหนึ่งในสี่รอบสะวันนาก็ถูกครอบครองโดยเจ้าของที่ดินส่วนตัว รวมถึงหน่วยยามหลัก (จนกระทั่งรัฐบาลได้เข้าครอบครองอีกครั้งในปี 1989) ทุกวันนี้ ยังมีอสังหาริมทรัพย์เพื่อการอยู่อาศัยน้อยมากในสะวันนา โดยที่อยู่อาศัยส่วนใหญ่มาจากการแปลงอาคารทางทหาร

ยุคหลังอาณานิคม

ยังคงเป็นศูนย์กลางที่สำคัญที่สุดในแคริบเบียนตะวันออก การเปลี่ยนแปลงทางสังคมได้เปลี่ยนแปลงบริดจ์ทาวน์ในช่วงกลางศตวรรษที่ 20 การมาถึงของยานยนต์นี้เกิดขึ้นและยังคงสร้างความท้าทายอย่างจริงจังสำหรับถนนแคบๆ ของบริดจ์ทาวน์ ในปีพ.ศ. 1962 เมื่อไม่กี่ปีก่อนได้รับเอกราชในปี พ.ศ. 1966 แม่น้ำรธน. Careenage และหนองบึงที่เหลือถูกเติมและแทนที่ด้วยคลองที่มีช่องแคบ ตามมาด้วยการก่อสร้างท่าเรือบริดจ์ทาวน์และท่าเรือน้ำลึกในปี 1961 โดยดึงจุดเชื่อมต่อทางการค้าและการสื่อสารออกจาก Careenage และประกอบกับธุรกิจที่เกี่ยวข้อง โกดังร้างถูกดัดแปลงเป็นสำนักงาน ร้านค้า และที่จอดรถในที่สุด เมื่อย่านธุรกิจกลางขยายตัว

ประชากรในบริดจ์ทาวน์ขยายตัวหลังจากการปลดปล่อยในปี พ.ศ. 1834 และมากยิ่งขึ้นไปอีกหลังจากความผันผวนของอุตสาหกรรมอ้อยทำให้คนงานต้องไปยังพื้นที่ชายฝั่งทะเล การกระจายความหลากหลายทางเศรษฐกิจของบาร์เบโดสตั้งแต่ทศวรรษ 1950 ถึง 1970 ทำให้เกิดการตั้งถิ่นฐานมากขึ้นในบริดจ์ทาวน์ พื้นที่ Greater Bridgetown มีอัตราการเติบโตเฉลี่ยต่อปีมากกว่า 14% ระหว่างปี 1920 ถึง 1960 โดยมีอัตราการเติบโตของประชากรเพียง 5% เท่านั้น ภายในช่วงทศวรรษ 1970 เขตแดนในเมืองเริ่มมีเสถียรภาพ โดยมีจำนวนประชากรเพิ่มขึ้นจากการเพิ่มจำนวนที่ดินที่มีอยู่ ภายในปี 1980 ประชากรของบริดจ์ทาวน์มี 106,500 คน คิดเป็น 43% ของจำนวนทั้งหมดของประเทศ นโยบายการพัฒนาสังคมและการบรรเทาความยากจนตามมาในไม่ช้า โดยเริ่มต้นที่ตำบลในเมืองของ Saint Michael จากนั้นจึงขยายไปยังส่วนอื่นๆ ของเกาะ การแบ่งย่อยของผู้เช่าอย่างต่อเนื่องเริ่มก่อให้เกิดวิกฤตของการเข้าถึงถนนที่ไม่ดี ที่ดินรูปทรงแปลกตาและพื้นที่เล็กๆ น้อยๆ และการขาดพื้นที่ส่วนกลาง ไม่ว่าจะเป็นแบบส่วนตัวหรือแบบสาธารณะ ไซต์ต่างๆ ได้รับการพัฒนาโดยไม่มีแนวทางการวางแผนแบบบูรณาการ

ล่าสุด การริเริ่มที่สำคัญหลายอย่างได้เฉลิมฉลองและยกระดับความสำคัญของประวัติศาสตร์ที่โดดเด่นและทรัพย์สินที่เป็นมรดกของบริดจ์ทาวน์ ในปี 2011 Historic Bridgetown และ Garrison ได้รับการยอมรับว่าเป็นมรดกโลกขององค์การยูเนสโก การยอมรับขั้นพื้นฐานนี้เป็นข้อมูลสำคัญในกระบวนการแก้ไข PDP ปัจจุบัน และได้กำหนดขอบเขตของแผนชุมชนนี้ พื้นที่สาธารณะสีเขียวแห่งใหม่ถูกสร้างขึ้นด้วยการสร้างสวนจูบิลี่, อินดิเพนเดนซ์สแควร์ และเชิร์ชวิลเลจกรีน การปรับปรุงแม่น้ำรัฐธรรมนูญล่าสุดได้ฟื้นฟูช่องทางแม่น้ำและการเชื่อมต่อตามทางเดิน ในช่วงต้นปี 2000 การฟื้นฟู Nidhe Israel Synagogue และ mikvah ของโบสถ์ และการเสร็จสิ้นช่วงแรกของการฟื้นฟู Synagogue Block ในระยะหลังนี้ถือเป็นการสาธิตและเป็นตัวเร่งให้เกิดการลงทุนซ้ำในมรดกทางวัฒนธรรมในใจกลางบริดจ์ทาวน์

เกี่ยวกับผู้เขียน

อวตารของเจอร์เก้น ที ชไตน์เมตซ์

เยอร์เก้น ที สไตน์เมตซ์

Juergen Thomas Steinmetz ทำงานในอุตสาหกรรมการเดินทางและการท่องเที่ยวอย่างต่อเนื่องตั้งแต่เขายังเป็นวัยรุ่นในเยอรมนี (1977)
เขาก่อตั้ง eTurboNews ในปี 1999 เป็นจดหมายข่าวออนไลน์ฉบับแรกสำหรับอุตสาหกรรมการท่องเที่ยวทั่วโลก

สมัครรับจดหมายข่าว
แจ้งเตือน
ผู้เข้าพัก
0 ความคิดเห็น
การตอบกลับแบบอินไลน์
ดูความคิดเห็นทั้งหมด
0
จะรักความคิดของคุณโปรดแสดงความคิดเห็นx
แชร์ไปที่...