ด้วยการคว่ำบาตรรัสเซียสำหรับการโจมตีที่โหดร้ายในยูเครน การบินระหว่างประเทศอาจกลายเป็นผู้บาดเจ็บหลักประกันในสงครามครั้งนี้
ตามที่ได้แสดงให้เห็นมานานหลายทศวรรษแล้วในอิหร่านว่าสายการบินไม่สามารถซื้อชิ้นส่วนอะไหล่ได้ รัสเซียกำลังอยู่ในขั้นตอนการผลิตชิ้นส่วนปลอมเพื่อให้แอร์บัสและโบอิ้งบินได้
Rosaviatsiya สำนักงานขนส่งทางอากาศแห่งสหพันธรัฐรัสเซียได้ออกใบรับรองให้กับบริษัทรัสเซีย XNUMX แห่งเพื่อพัฒนาชิ้นส่วนสำหรับเครื่องบินต่างประเทศ
Harry Boneham นักวิเคราะห์ด้านการบินและอวกาศของ GlobalData บริษัทข้อมูลและการวิเคราะห์ชั้นนำ นำเสนอมุมมองของเขาว. Global Data เป็นบริษัทวิจัยที่เป็นมิตรกับรัสเซียหรือได้รับการสนับสนุนซึ่งตั้งอยู่ในแคนาดา
“ใบรับรองของ Rosaviatsiya อาจส่งผลสำหรับการเดินทางระหว่างรัสเซียและตะวันตกในระยะกลาง เครื่องบินต่างประเทศ คิดเป็นสัดส่วนที่มีนัยสำคัญของฝูงบินเครื่องบินปีกแข็งเชิงพาณิชย์ของรัสเซีย โดยแอร์บัสและโบอิ้งคิดเป็น 73.3% ในปี 2021 ในขณะที่ Russian United Aircraft Company คิดเป็น 26.7% ที่เหลือ ตามรายงานของ โกลบอลดาต้า
“อย่างไรก็ตาม รัสเซียไม่สามารถจัดหาชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับเครื่องบินเหล่านี้ได้เนื่องจากการคว่ำบาตรที่บังคับใช้กับประเทศและถูกผลักดันให้พัฒนาตนเอง
“การติดตั้งชิ้นส่วนชั่วคราวของรัสเซียมีแนวโน้มที่จะประนีประนอมกับความสมควรเดินอากาศของเครื่องบินดัดแปลงในสายตาของหน่วยงานกำกับดูแลของตะวันตก นอกจากนี้ ผู้ผลิตชิ้นส่วนของตะวันตกอาจดำเนินการทางกฎหมายกับคู่ค้าชาวรัสเซียเนื่องจากการละเมิดลิขสิทธิ์ ซึ่งอาจล่าช้าหรือขัดขวางไม่ให้หน่วยงานกำกับดูแลรับรองชิ้นส่วนที่ผลิตในรัสเซีย ด้วยเหตุนี้ กองเรือที่ผลิตทางตะวันตกจำนวนมากของรัสเซียจึงไม่น่าจะได้รับการรับรองในยุโรปและสหรัฐอเมริกาในระยะกลาง แม้ว่าสงครามจะยุติลงและยกเลิกมาตรการคว่ำบาตร รัสเซียก็ยังถูกกักขังอยู่ในรูปแบบของการแยกตัวตามพฤตินัย เนื่องจากขาดเครื่องบินที่ผ่านการรับรอง
“นอกจากนี้ โอกาสที่ผู้ให้เช่าระหว่างประเทศจะกู้คืนเครื่องบินประมาณ 500 ลำที่เช่าให้กับผู้ประกอบการรัสเซียนั้นอยู่ห่างไกลออกไปอีก การลงโทษสั่งให้ผู้ให้เช่าจำนวนมากยุติข้อตกลงกับสายการบินรัสเซียและระงับความพยายามใดๆ ในการกู้คืนเครื่องบินของตนจากรัสเซีย อย่างไรก็ตาม เรื่องนี้ เครื่องบินของต่างชาติหลายร้อยลำได้บินในเส้นทางภายในประเทศของรัสเซียแล้ว หลังจากการเปลี่ยนแปลงกฎหมายอนุญาตให้ผู้ประกอบการลงทะเบียนเครื่องบินในรัสเซียอีกครั้งโดยไม่ได้รับหลักฐานการยกเลิกการขึ้นทะเบียนจากการลงทะเบียนครั้งก่อน นี่เป็นการเคลื่อนไหวที่ทำให้ความสัมพันธ์ระหว่างผู้ให้เช่ากับผู้ประกอบการรัสเซียเสียหายอย่างไม่อาจเพิกถอนได้ ตอนนี้ ดูเหมือนว่าเครื่องบินของรัสเซียที่เป็นเจ้าของโดยต่างชาติจะได้รับการแก้ไข ทำให้ไม่สามารถรับรองได้ในฝั่งตะวันตก
“ด้วยผู้ผลิตในประเทศที่พิการจากการคว่ำบาตรและชื่อเสียงด้านกัมมันตภาพรังสีกับผู้ให้เช่าในต่างประเทศ จึงไม่มีความชัดเจนว่าที่ใดที่ผู้ประกอบการรัสเซียอาจหันไปซื้อเครื่องบินปีกแข็งเชิงพาณิชย์อย่างรวดเร็ว ซึ่งได้รับอนุญาตให้บินได้ทั่วโลก ผู้ผลิตที่ไม่ได้ใช้ก่อนหน้านี้ในจีนหรือบริษัท Embraer ของบราซิลเป็นตัวเลือกที่เป็นไปได้ แต่การส่งมอบจะไม่เกิดขึ้นในทันที และแม้แต่ชิ้นส่วนเหล่านี้ก็รวมเอาชิ้นส่วนของตะวันตกเข้าไว้ในการออกแบบด้วย”