ข่าวของกลุ่มเมซาแอร์ครั้งใหญ่ยังคงเลวร้ายลงเรื่อย ๆ สายการบินซึ่งทำสัญญาการบินของเครื่องบินไอพ่นในภูมิภาคสำหรับสายการบินเดิมในสหรัฐอเมริกาได้สูญเสียการบินจำนวนมากในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ในเดือนมกราคมเมซาได้ยื่นฟ้องล้มละลายและตอนนี้สายการบินเพิ่งแพ้การต่อสู้กับเดลต้าซึ่งทำให้เดลต้าสามารถถอนสัญญาได้ นี่เป็นสถานการณ์ที่เลวร้ายสำหรับ บริษัท แต่ US Airways (LCC) ต้องมีความสุข สิ่งนี้ทำให้พวกเขามีอิทธิพลเหนือสายการบินมากขึ้น
เมซาบินมานานแล้วสำหรับสายการบินยูเอสแอร์เวย์สและสายการบินรุ่นก่อนสองสายการบิน นอกจากนี้เมซายังบินไปหาเดลต้าและยูไนเต็ด แต่ความสัมพันธ์ทั้งสองนั้นเป็นที่ถกเถียงกันอย่างมาก สำหรับ United มีเครื่องบินไอพ่นระดับภูมิภาค 70 ที่นั่งเพียงยี่สิบลำเท่านั้นที่มีเสถียรภาพในกองทัพเรือ อีก 10 รายที่ควรเข้ารับราชการเป็นเรื่องของคดีความ เที่ยวบินอื่น ๆ สำหรับ United คือขนมปังปิ้ง
ในขณะเดียวกันเมซายังคงบิน 22 ของเครื่องบินไอพ่นระดับภูมิภาค Embraer 145 สำหรับเดลต้าผ่าน บริษัท ในเครือของ Freedom Airlines เดลต้าโต้แย้งว่าเมซาไม่ได้รับการรับรองประสิทธิภาพดังนั้นจึงต้องการออกจากสัญญา คำตอบของเมษา?
การฟ้องร้องดังกล่าวเกิดขึ้นจากการยุติข้อตกลง Freedom Airlines ของเดลต้าโดยอ้างอิงจากเที่ยวบินที่ยกเลิกตามคำร้องขอของเดลต้าในช่วงที่มีความผิดปกติในการปฏิบัติงาน (สภาพอากาศเลวร้ายและความล่าช้าของ ATC) ที่ JFK เพื่อหลีกทางให้เครื่องบินไอพ่นขนาดใหญ่ของเดลต้าซึ่งถูกจับย้อนหลัง เสรีภาพในการคำนวณปัจจัยความสำเร็จขั้นต่ำของเที่ยวบิน
แม้ว่าการงอตัวเดิมดูเหมือนจะเข้าข้างเมซา แต่ตอนนี้ผู้พิพากษาตัดสินว่าเดลต้าพูดถูก สัญญาจึงจะสิ้นสุดลง
ตอนนี้ทำให้เมซาบินได้น้อยมาก แม้ว่าจะมีเครื่องบิน 177 ลำ แต่เมื่อพูดและทำทั้งหมดแล้วมีเพียง 79 ลำเท่านั้นที่มีข้อผูกพันดังนี้:
6 Bombardier Dash-8s กับ US Airways
เครื่องบิน Bombardier CRJ-8 จำนวน 200 ลำกับ US Airways
เครื่องบิน Bombardier CRJ-38 จำนวน 900 ลำกับ US Airways
20 Bombardier CRJ-700s กับ United
5 Bombardier CRJ-200s พร้อม บริษัท ลูกในฮาวายลุย!
2 Embraer ERJ-145s เช่าช่วง
เมื่อเมซาล้มละลายจึงมีโอกาสที่จะปลดเครื่องบินจำนวนมากเหล่านี้ แต่ในบางจุดสายการบินก็ไม่มีเหตุผลที่จะดำรงอยู่ ในกรณีนี้สายการบิน US Airways ยืนอยู่ระหว่างจุดดังกล่าว
หลังจากเสร็จสิ้นสายการบิน US Airways จะต้องรับผิดชอบสองในสามของเครื่องบินที่เมซาทำสัญญาไว้และถือว่ายูไนเต็ดไม่สามารถหาทางออกจากสัญญาได้ ท้ายที่สุดแล้วการดำรงอยู่ของเมซาอาศัยสายการบินยูเอสแอร์เวย์สและนั่นหมายความว่าพวกเขามีมันอยู่เหนือถัง Mesa เป็นผู้ให้บริการขนส่งต้นทุนต่ำมานานแล้ว แต่เมื่อไม่นานมานี้พวกเขาเสียสัญญาบางอย่าง US Airways มีแนวโน้มที่จะหมุนสกรูที่นี่เพื่อให้ Mesa ยอมแพ้ให้มากที่สุดเพื่อที่จะขยายสัญญาฉบับปัจจุบันเพื่อให้มีห้องหายใจเล็ก ๆ น้อย ๆ และนั่นไม่ใช่ตำแหน่งที่ดีหากคุณเป็นเมซา
ในทางกลับกันถ้าคุณเป็น US Airways ตอนนี้คุณก็มีความสุขมาก Leverage เป็นสิ่งที่ดีเสมอ
