ผู้โดยสารรถไฟที่เดินทางจากมิวนิกไปอิตาลีต่างบ่นเกี่ยวกับรถไฟเก่า ระบบปรับอากาศเสีย และความล่าช้า ทั้งหมดนี้กำลังจะเปลี่ยนแปลง และนี่คือสิ่งที่เรียกว่า Frecciarossa 1000
การเชื่อมต่อเส้นทางโรม-มิวนิกครั้งล่าสุดได้รับการประกาศเมื่อสัปดาห์ที่แล้วโดย Trenitalia บริษัทผู้ให้บริการรถไฟของอิตาลี, OBB ของออสเตรีย และ German Rail (DB) ในมิวนิก โดยมี Gianpiero Strisciuglio ซีอีโอและผู้จัดการทั่วไปของ Trenitalia และ Michael Peterson สมาชิกคณะกรรมการของ Deutsche Bahn เข้าร่วมงานดังกล่าว
นายจานเปียโร สตริสชูกลิโอเน้นย้ำถึงความสำคัญของการจัดตั้งการเชื่อมต่อทางรถไฟโดยตรงระหว่างอิตาลีและเมืองใหญ่ๆ ในยุโรปภายในปี 2026
โครงการนี้มีชื่อว่า Metropiolitana D'Europe (รถไฟใต้ดินยุโรป) และเริ่มต้นด้วย Frecciarossa 1000 ซึ่งเป็นระบบรถไฟความเร็วสูงเรือธงของอิตาลี
ภายในปี 2026 เวลาเดินทางจะลดลงเหลือ 6 ชั่วโมงครึ่ง เมื่อเส้นทางโรม-ฟลอเรนซ์-โบโลญญา-เวโรนา-โรเวเรโต-เทรนโต-โบลซาโน-อินส์บรุค-มิวนิก และต่อมาขยายเส้นทางจากเนปาลไปยังเบอร์ลิน ในที่สุดจะมีเส้นทางเชื่อมต่อระหว่างอิตาลีและเยอรมนี 1 เส้นทาง โดยเริ่มต้นที่เนเปิลส์ ซึ่งดูเหมือนว่าจะเชื่อมโยงผู้โดยสารในเครือข่ายระหว่างเมืองอื่นๆ ทั่วทั้งยุโรป
นายจานเปียโร สตริสชูกลิโอเน้นย้ำถึงความสำคัญของการสร้างเส้นทางเชื่อมต่อทางรถไฟโดยตรงระหว่างอิตาลีและเมืองใหญ่ๆ ในยุโรป
รถไฟความเร็วสูง Frecciarossa 1000 ของ Trenitalia เป็นไปตามข้อกำหนดทางเทคนิคของยุโรปสำหรับการทำงานร่วมกัน นอกจากนี้ยังได้รับการออกแบบให้ใช้งานบนเครือข่ายรถไฟของฝรั่งเศส ซึ่งขยายไปยังสเปน สวิตเซอร์แลนด์ เบลเยียม และเนเธอร์แลนด์
คณะกรรมาธิการยุโรปได้เลือกแผนริเริ่มนี้ให้เป็นโครงการนำร่องหลักเพื่อเชื่อมต่อยุโรปด้วยรถไฟ รถไฟ Frecciarossa เริ่มให้บริการในสเปนแล้วโดยร่วมมือกับ IRYO ซึ่งเป็นผู้ให้บริการรถไฟความเร็วสูงเอกชนรายแรกของสเปน การดำเนินการของ Trenitalia ประกอบด้วยกองเรือรถไฟความเร็วสูง Frecciarossa 20 จำนวน 1000 ขบวน
เป้าหมายคือการส่งเสริมภาพลักษณ์เชิงบวกของการเดินทางด้วยรถไฟในฐานะรูปแบบการขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากที่สุด
