ข้อเสนอใหม่ที่ครอบคลุมของคณะกรรมาธิการยุโรปเพื่อลดความซับซ้อนของการเดินทางด้วยรถไฟข้ามพรมแดน กำลังจุดประกายการถกเถียงในวงกว้างนอกเหนือจากอุตสาหกรรมรถไฟของยุโรป รวมถึงในห้องประชุมของผู้บริหารด้านการบินด้วย
ภายใต้กฎระเบียบที่เสนอ ผู้ให้บริการรถไฟรายใหญ่ทั่วทวีปยุโรปอาจต้องแสดงและจำหน่ายตั๋วของบริษัทรถไฟคู่แข่งโดยตรงบนเว็บไซต์ของตนเองในเร็วๆ นี้ เป้าหมายคือ ทำให้การเดินทางระหว่างประเทศง่ายขึ้น โปร่งใสมากขึ้น และเป็นมิตรกับผู้บริโภคมากขึ้น
สำหรับนักเดินทางที่รู้สึกหงุดหงิดกับระบบการจองตั๋วรถไฟที่กระจัดกระจายของยุโรป การปฏิรูปครั้งนี้อาจเป็นการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญ
แทนที่จะต้องวุ่นวายกับการเปิด “ห้าแท็บ สามแอป และภาวนาไปด้วย” อย่างที่สมาชิกสภานิติบัญญัติยุโรปคนหนึ่งอธิบายถึงประสบการณ์ในปัจจุบัน ผู้โดยสารสามารถเปรียบเทียบบริการรถไฟที่แตกต่างกัน รวมการเดินทางจากหลายผู้ให้บริการไว้ในตั๋วใบเดียว และได้รับความคุ้มครองที่ดียิ่งขึ้นหากเกิดความล่าช้าจนทำให้การต่อรถหยุดชะงัก
ข้อเสนอดังกล่าวจะบังคับให้ผู้ให้บริการรถไฟรายใหญ่ เช่น Deutsche Bahn, SNCF และ Trenitalia เปิดระบบการจองตั๋วของตนให้แก่คู่แข่งและแพลตฟอร์มของบุคคลที่สาม
เจ้าหน้าที่ยุโรปกล่าวว่าความพยายามนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อให้การเดินทางด้วยรถไฟง่ายเหมือนกับการจองตั๋วเครื่องบินออนไลน์ และนั่นคือจุดที่อุตสาหกรรมการบินเริ่มให้ความสนใจ
หากผู้ประกอบการรถไฟถูกบังคับให้ขายสินค้าของคู่แข่งในนามของความโปร่งใสและความยั่งยืน หน่วยงานกำกับดูแลจะสามารถเรียกร้องเช่นเดียวกันจากสายการบินได้หรือไม่?
ลองนึกภาพว่าคุณเข้าไปดูเว็บไซต์ของลุฟท์ฮันซา แล้วพบว่าตั๋วเครื่องบินของแอร์ฟรานซ์ถูกกว่า และแสดงราคาควบคู่ไปกับเที่ยวบินของตนเอง หรือค้นหาเที่ยวบินในเว็บไซต์ของอเมริกันแอร์ไลน์ แล้วพบว่าเที่ยวบินของเดลต้าแอร์ไลน์หรือยูไนเต็ดแอร์ไลน์มีเส้นทางที่เร็วกว่า
ปัจจุบัน สายการบินต่าง ๆ ปกป้องช่องทางการจองตั๋วโดยตรงของตนอย่างเข้มงวด เพราะเว็บไซต์เหล่านั้นเป็นมากกว่าแค่ร้านขายตั๋ว แต่ยังเป็นระบบนิเวศที่ประกอบไปด้วยโปรแกรมสะสมแต้ม การขายสินค้าเสริม การอัปเกรด และการเก็บรวบรวมข้อมูลลูกค้า
แต่ผู้วิจารณ์โต้แย้งว่า อุตสาหกรรมการบินเริ่มมีลักษณะคล้ายกับตลาดรถไฟที่กระจัดกระจาย ซึ่งยุโรปกำลังพยายามแก้ไขอยู่ในขณะนี้
เว็บไซต์ของสายการบินมักไม่แสดงตัวเลือกอื่นๆ ทำให้ผู้เดินทางต้องพึ่งพาเครื่องมือเปรียบเทียบภายนอก เช่น Google Flights, Skyscanner และ Expedia Group ผู้สนับสนุนกฎระเบียบด้านความโปร่งใสที่กว้างขึ้นกล่าวว่า ผู้บริโภคสมควรได้รับข้อมูลการเปรียบเทียบราคาโดยตรง ไม่ว่าพวกเขาจะใช้แพลตฟอร์มใดก็ตาม
ข้อเสนอเกี่ยวกับระบบรถไฟของยุโรปมีความเชื่อมโยงอย่างลึกซึ้งกับนโยบายด้านสภาพภูมิอากาศ บรัสเซลส์ต้องการให้รถไฟกลายเป็นทางเลือกที่สมจริงแทนการเดินทางโดยเครื่องบินในระยะทางสั้นๆ และเจ้าหน้าที่เชื่อว่าการจองที่ง่ายขึ้นและการคุ้มครองผู้โดยสารที่เข้มแข็งขึ้นเป็นสิ่งสำคัญที่จะทำให้การเปลี่ยนแปลงนี้เกิดขึ้นได้
นั่นทำให้เกิดคำถามที่น่าอึดอัดใจอีกข้อหนึ่งสำหรับวงการการบิน:
หากรัฐบาลมองระบบการจองการเดินทางเป็นโครงสร้างพื้นฐานเพื่อประโยชน์สาธารณะมากขึ้น แทนที่จะมองว่าเป็นเพียงตลาดเอกชน สายการบินต่างๆ อาจเผชิญแรงกดดันให้ต้องเปิดกว้างในลักษณะเดียวกันในที่สุด
สายการบินต่างๆ แทบจะแน่นอนว่าจะต่อต้าน
ผู้บริหารในอุตสาหกรรมโต้แย้งว่า กฎบังคับให้แสดงข้อมูลคู่แข่งจะบั่นทอนกลยุทธ์ของแบรนด์ ทำให้ความสัมพันธ์โดยตรงกับลูกค้าอ่อนแอลง และมอบอำนาจมากเกินไปให้กับแพลตฟอร์มการจองขนาดใหญ่
อย่างไรก็ตาม กลุ่มผู้สนับสนุนผู้บริโภคโต้แย้งว่า การเดินทางทางอากาศก็เหมือนกับการเดินทางทางรถไฟ ที่พึ่งพาโครงสร้างพื้นฐานที่อยู่ภายใต้การกำกับดูแลของภาครัฐ สนามบินที่ได้รับการสนับสนุนจากภาษีประชาชน และสิทธิ์การจราจรที่รัฐบาลควบคุมเป็นอย่างมาก
ในขณะนี้ ข้อเสนอของสหภาพยุโรปมุ่งเป้าไปที่รถไฟ ไม่ใช่เครื่องบิน แต่ในภาคการขนส่งของยุโรป แนวคิดหนึ่งกำลังได้รับความนิยมอย่างรวดเร็ว:
จะเป็นอย่างไรหากอนาคตของการจองการเดินทางไม่ได้ขึ้นอยู่กับผู้ประกอบการรายบุคคลที่ปกป้องสินค้าคงคลังของตนเอง แต่ขึ้นอยู่กับแพลตฟอร์มที่มีความโปร่งใสอย่างเต็มที่ ซึ่งผู้บริโภคสามารถเปรียบเทียบทุกตัวเลือกได้ทันที โดยไม่คำนึงถึงว่าใครเป็นเจ้าของเว็บไซต์?
แสดงความคิดเห็น